Сообщений в теме: 48

[абырвалГ]

А что за резина? Смотрю с боковыми зацепами вроде. Как по асфальту на скорости себя чуЙствует?

 

 

Про спальное место -таки да)) В Харабали со знакомым ездили на двух машинах, он на Патре а мы на Додж РАМ пикапе. Дык он палатку даже не брал с собой.

Помоему, если в Харабалях, да в середине лета если, в машине можно сдохнуть сварившись заживо

[DMS111]

А что за резина? Смотрю с боковыми зацепами вроде. Как по асфальту на скорости себя чуЙствует?

 

Резина не сильно грязевая. (Допустим, на каком нибудь Интерко супер свампере, или на Белках так и вообще нихрена бы не заметил, что там на дороге, ехал бы, как по асфальту, правда по асфальту ехал бы, как на шестеренках... ) 

Cooper Discoverer S/T Maxx 235/85.

 

Сам Купер их позиционирует - что бы по камням скакать. Протектор утолщен и 2 дополнительных слоя в боковине. Короче - хрен пропорешь (тьфу-тьфу-тьфу)

 

По грязи - на троечку с плюсом, ну может на четверку. Замыливаются быстро.  Зато по асфальту - тишина и благолепие 

 

ЗЫ

Кроме того, они диагоналки, впринципе можно относительно безопасно травить до 0,5. Даже кто то писал, что до 0,3 травил и не разбортировался. В этот раз я не травил. Лень было. Вообще до 0,8 стравливал. Мне показалось, что здорово помогло.

[абырвалГ]

Проходимость нивы в сравнении с патриотом, оставляет неоднозначные впечатления. Где-то нива предпочтительней, где-то наоборот. С одной стороны патр тяжелее, тоесть как-бы глубже проваливается. С другой, провалившись до твердого грунта, в некоторых случаях за счет этого и выезжает ( учитывая его высокий в сравнении с нивой дорожный просвет) . С другой стороны, вытаскивать из засады его намного сложнее чем ниву. Ну и как-бы на ниве очень сложно добиться такого клинерса как на уазе, тоесть добиться можно, но в этом варианте не долго она проживет, да и телодвижений для достижения этой цели надо много.

Вобщем мне кажется так: В стоковом варианте, на колесах что идут с завода, патр и нива примерно одинаковы по проходимости. Но у уаза больше возможностей для тюнинга.

Ваще, в нашем бездорожье, самую главную сложность представляют лесовозные колеи, все остальное можно так или иначе преодолеть.

Резина конечно играет чуть не основную роль, но опять таки в нашем хобби, от резины не только внедорожные характеристики требуются, потому приходится искать какой-то компромис...

[buldozzer]

Помоему, если в Харабалях, да в середине лета если, в машине можно сдохнуть сварившись заживо

Не, мы до мошки были... во времена большой воды 

Резина не сильно грязевая. (Допустим, на каком нибудь Интерко супер свампере, или на Белках так и вообще нихрена бы не заметил, что там на дороге, ехал бы, как по асфальту, правда по асфальту ехал бы, как на шестеренках... ) 

Cooper Discoverer S/T Maxx 235/85.

 

Сам Купер их позиционирует - что бы по камням скакать. Протектор утолщен и 2 дополнительных слоя в боковине. Короче - хрен пропорешь (тьфу-тьфу-тьфу)

По грязи - на троечку с плюсом, ну может на четверку. Зато по асфальту - тишина и благолепие

 

ЗЫ

Кроме того, они диагоналки, впринципе можно относительно безопасно травить до 0,5. Даже кто то писал, что до 0,3 травил и не разбортировался. В этот раз я не травил. Лень было. Вообще до 0,8 стравливал. Мне показалось, что здорово помогло.

Мдааа, универсальной резины не бывает. Вот и думаю что взять... У меня пробег в 85%  асфальт, вот и хочется чёИньть проходимое и по асфальту незаметное... и ещё чтоб не изнашивалась

 

Кстати, она вроде всесезонка? Как зимой на дороге и по сугробам?

Сообщение отредактировал buldozzer: 26 Апрель 2015 - 18:15

[DMS111]

Мдааа, универсальной резины не бывает. Вот и думаю что взять... У меня пробег в 85%  асфальт, вот и хочется чёИньть проходимое и по асфальту незаметное... и ещё чтоб не изнашивалась

 

Далеко не у каждых шин есть в продаже требуемый типоразмер. Т.е. вроде в природе он существует, но в реальности хрен купишь, или под заказ на пару месяцев. А оно надо?

Я вот специально искал 235/85.

Они дают честные 32 дюйма, без 5мм в диаметре, при этом с запасом встают вместо штатных, без всяких лифтов. Более широкие  - затирают задние амортизаторы. Там зазор получается чуть не пару миллиметров. 33 дюйма уже требуют поднимать кузов и двигать передний мост.

Например, захочешь Гудрича МТшного в таком размере - оббегаисси ища. И не факт, что найдешь.

 

 

 

 

Кстати, она вроде всесезонка? Как зимой на дороге и по сугробам?

 

Я зимой на них не ездил. Но вот в этом году немного раньше переоделся и попал под вторую волну похолодания. Не понравилось. Даже в городе проскальзывают. Подозреваю, что на укатанном снеге, или льду - верный путь в кювет.

А может просто расслабился. Я зимой на шипах привык

 

 

ЗЫ

Зимой на таких езжу, только шипованных. 245/75. Вот к ним претензий никаких. Дорогу держат везде и примерно по бампер в снегу тянут. Правда я долго не пытался в бульдозер играть, бо сцепление жалко...

 

[buldozzer]

Далеко не у каждых шин есть в продаже требуемый типоразмер. Т.е. вроде в природе он существует, но в реальности хрен купишь, или под заказ на пару месяцев. А оно надо?

Я вот специально искал 235/85.

Они дают честные 32 дюйма, без 5мм в диаметре, при этом с запасом встают вместо штатных, без всяких лифтов. Более широкие  - затирают задние амортизаторы. Там зазор получается чуть не пару миллиметров. 33 дюйма уже требуют поднимать кузов и двигать передний мост.

Например, захочешь Гудрича МТшного в таком размере - оббегаисси ища. И не факт, что найдешь.

 

 

 

 

 

Я зимой на них не ездил. Но вот в этом году немного раньше переоделся и попал под вторую волну похолодания. Не понравилось. Даже в городе проскальзывают. Подозреваю, что на укатанном снеге, или льду - верный путь в кювет.

А может просто расслабился. Я зимой на шипах привык

 

У меня штатная 235/75 R15 Тоже за счет резины думал поднять, но хрен её знает войдет ли без замены дисков. Визуально кажется, что не влезет и цеплять будет, а другие диски покупать затратно...

Сообщение отредактировал buldozzer: 26 Апрель 2015 - 18:29

[Swast52new]

Здравствуйте! Тоже в субботу пришлось лебедиться, благо вокруг всего авто на пятьдесят метров одна единственная береза нашлась! А у Вас как- якорь имеете?

[DMS111]

Здравствуйте! Тоже в субботу пришлось лебедиться, благо вокруг всего авто на пятьдесят метров одна единственная береза нашлась! А у Вас как- якорь имеете?

 

ЛУЧШЕ!!

 

Я для этого Ниву вожу с лебедкой. Заменяет и лебедку и якорь.

 

У меня и лебедки то нет. Нахрена мне якорь? А впринципе...

Не знаю. Рыб, просил не афишировать. Ну, ладно. По секрету. "Буратино" в лучшем виде заменяет все якоря вместе взятые, продается в любом лесу и обходится намного дешевле.

 

[Theirlaw]

Проходимость нивы в сравнении с патриотом, оставляет неоднозначные впечатления. Где-то нива предпочтительней, где-то наоборот. С одной стороны патр тяжелее, тоесть как-бы глубже проваливается. С другой, провалившись до твердого грунта, в некоторых случаях за счет этого и выезжает ( учитывая его высокий в сравнении с нивой дорожный просвет) . С другой стороны, вытаскивать из засады его намного сложнее чем ниву. Ну и как-бы на ниве очень сложно добиться такого клинерса как на уазе, тоесть добиться можно, но в этом варианте не долго она проживет, да и телодвижений для достижения этой цели надо много.

Вобщем мне кажется так: В стоковом варианте, на колесах что идут с завода, патр и нива примерно одинаковы по проходимости. Но у уаза больше возможностей для тюнинга.

Ваще, в нашем бездорожье, самую главную сложность представляют лесовозные колеи, все остальное можно так или иначе преодолеть.

Резина конечно играет чуть не основную роль, но опять таки в нашем хобби, от резины не только внедорожные характеристики требуются, потому приходится искать какой-то компромис...

Ага, так вот, кто был на Ниве! Браво!

[DMS111]

Ага, так вот, кто был на Ниве! Браво!

 

В реальности эта Нивка просто как МЧС. Сколько чудо внедорпожников она вытащила... Килотонну! В крайний раз и меня, в том числе.

 

 

[Swast52new]

[quote name="DMS111" post="800628" timestamp="1430063597"]ЛУЧШЕ!!
 
Я для этого Ниву вожу с лебедкой. Заменяет и лебедку и якорь.
 
У меня и лебедки то нет. Нахрена мне якорь? А впринципе...
Не знаю. Рыб, просил не афишировать. Ну, ладно. По секрету. "Буратино" в лучшем виде заменяет все якоря вместе взятые, продается в любом лесу и обходится намного дешевле.
 
Вам хорошо! Мои три тонны ни Нивка, ни Сивка не потянут! Да и "Буратино" не велик помошник!

[DMS111]

Вам хорошо! Мои три тонны ни Нивка, ни Сивка не потянут! Да и "Буратино" не велик помошник!

 

Я точно на таких же трех тоннах Если к 2300, сухой массы приплюсовать 100литров горючки, меня и шмуряк, как раз 3 тонны и выйдут.

Так не далее, как вчера эта самая Нивка меня вытянула за жопу из засады, да  еще и в горку. 

 

ЗЫ

А якорить "буратиной" можно хоть Урал. Все зависит от диаметра иглы....

[Theirlaw]

Проходимость нивы в сравнении с патриотом, оставляет неоднозначные впечатления. Где-то нива предпочтительней, где-то наоборот. С одной стороны патр тяжелее, тоесть как-бы глубже проваливается. С другой, провалившись до твердого грунта, в некоторых случаях за счет этого и выезжает ( учитывая его высокий в сравнении с нивой дорожный просвет) . С другой стороны, вытаскивать из засады его намного сложнее чем ниву. Ну и как-бы на ниве очень сложно добиться такого клинерса как на уазе, тоесть добиться можно, но в этом варианте не долго она проживет, да и телодвижений для достижения этой цели надо много.

Вобщем мне кажется так: В стоковом варианте, на колесах что идут с завода, патр и нива примерно одинаковы по проходимости. Но у уаза больше возможностей для тюнинга.

Ваще, в нашем бездорожье, самую главную сложность представляют лесовозные колеи, все остальное можно так или иначе преодолеть.

Резина конечно играет чуть не основную роль, но опять таки в нашем хобби, от резины не только внедорожные характеристики требуются, потому приходится искать какой-то компромис...

А что за резина, на этой Нивке?

[абырвалГ]

Как якорь очень хвалят " грузинский якорь"  типа лом с приваренными крыльями и зацепом для троса в центральной части( схема находится яндексом) Так-же у одного напарника на крузаке был хитрый покупной дорогущий якорь, в виде огромной лопаты, и собираемой над ней конструкцией.. вобщем не подводил тож, но места занимает много.

С установкой лебедки, немного меняется стиль езды.. тоесть если раньше перед засадой, ты думал как-бы так проехать и не засесть.., сейчас-же внимание уделяется и расположению близстоящих деревьев.Из этого делается вывод о траектории полета

[абырвалГ]

А что за резина, на этой Нивке?

к-139. имхо, самое оптимальное для нивы, при установке без переделок. Но ходит не долго, прошлый комплект примерно 30тык отъездил, но за то и не дорогая.Нельзя ее назвать прям уж суппер внедорожной, в каких-то засадах и замыливается. Однако то, что я уже второй комплект докатываю, говорит о том, что не разочаровала.

 

 

 

[Swast52new]

Я точно на таких же трех тоннах Если к 2300, сухой массы приплюсовать 100литров горючки, меня и шмуряк, как раз 3 тонны и выйдут. Так не далее, как вчера эта самая Нивка меня вытянула за жопу из засады, да  еще и в горку.    ЗЫ А якорить "буратиной" можно хоть Урал. Все зависит от диаметра иглы....

2700 сухого и шмурдяк четверых комрадов и "Буратинка" не везде! А так, та Нивка сама ко мне притянется! Вот мечтаю об якоре, думал посоветоваться! А за отчет респект!

[Theirlaw]

Изучаю, Нивку, и всё что с ней связано. Задумал... точнее-попросили продать, моего верного,коп-друга  DSCN09281.JPG   852,94К   17 Количество загрузок:Вездеход, нужен, только для нашего дела. Что, мой конь, решал вполне успешно. Но,годы идут, и требуется кой какие вложения, в него. Вот и подумал. А что, если на замену взять нивку? По асфальту, на ней не надо, есть на чём. Поставить резину, для говен, самую злую. И в перёд. КАрб, не хочу, инжектор, гур, и... зелёную. Ну, с этим, понятно. Если Дмитрий не против, просьба- обсудить и посоветовать. Спасибо.

[абырвалГ]

2700 сухого и шмурдяк четверых комрадов и "Буратинка" не везде! А так, та Нивка сама ко мне притянется! Вот мечтаю об якоре, думал посоветоваться! А за отчет респект!

Ну для буратины, вобщем вес машины особой роли не играет,  бревно чуть толще, ямка чуть глубже. Другое дело, что не везде вкопать его можно, тоесть болото для его установки подходит не очень.С другой стороны, немногие якоря с болтом дружат тож. Еще вместо буратины можно вкопать запаску, причем стоя и плоскостью в сторону машины, тож пишут что помогает, еще есть конструкция когда некая рама прибивается к земле специальными костылями. Еще есть какая-то военная хрень, ввинчивающаяся в землю.. что-то от связистов, чем кажется антены укрепляют( но о такой только слышал).Еще как-то хитрым образом вбивают в землю три лома, и хитро по определенной схеме их связав меж собой , лебедятся.

В местах где нет деревьев я бы лучше колеса не поленился подспустить, это реально дает по некоторым болотам аки посуху ездить.

Тоесть я сажусь или в лесу, там где нет возможности объехать лесовозные колеи, или в поле поленившись стравить воздух.

[абырвалГ]

Изучаю, Нивку, и всё что с ней связано. Задумал... точнее-попросили продать, моего верного,коп-другаDSCN09281.JPGВездеход, нужен, только для нашего дела. Что, мой конь, решал вполне успешно. Но,годы идут, и требуется кой какие вложения, в него. Вот и подумал. А что, если на замену взять нивку? По асфальту, на ней не надо, есть на чём. Поставить резину, для говен, самую злую. И в перёд. КАрб, не хочу, инжектор, гур, и... зелёную. Ну, с этим, понятно. Если Дмитрий не против, просьба- обсудить и посоветовать. Спасибо.

Инжектор и гур-правильное решение, только у инжектора воздухозабор низко расположен, я после одной поездки по бродам, намудрил из сантехнических труб забор воздуха аж из короба где механизм дворников

Чисто для говен конечно уаз более подходит, так как всетаки штукенция рамная и живет он в говнах дольше нивы. Но тут надо понимать какие говны имеются в виду. И после уаза, помоему в ниве будет остро ощущаться недостаток места.

[абырвалГ]

2700 сухого и шмурдяк четверых комрадов и "Буратинка" не везде! А так, та Нивка сама ко мне притянется! Вот мечтаю об якоре, думал посоветоваться! А за отчет респект!

Кстати нивка не притянется если бревна под колеса подложить, а в одном случае мы ее мордой к дереву привязывали, и тянули лебедкой из багажника( у меня лебедка в багажнике стационарно, когда надо пихаю ее на морду.)