Сообщений в теме: 88

[shukar]

если тренировать, то да, но как правило нормальные и исправные аккумы не надо тренировать, просто дозаряжать и все.

Мне кажется,что не стоит заморачиваться со всякими "умными и интеллектуальными" зарядками.Взять обычную,на 4 аккума(рублей 400)

У таких зарядок ток небольшой,но это даже хорошо для самих аккумуляторов,дольше прослужат...Другое дело,что заряжать долго...

Имхо...

[mehannik.45reg.]

Мне кажется,что не стоит заморачиваться со всякими "умными и интеллектуальными" зарядками.Взять обычную,на 4 аккума(рублей 400)

У таких зарядок ток небольшой,но это даже хорошо для самих аккумуляторов,дольше прослужат...Другое дело,что заряжать долго...

Имхо...

 

Вы не правы. 

[shukar]

Вы не правы. 

Может быть..

Использовал дешёвую зарядку 3 сезона,а вот аккумуляторы известные-енерджайзер ,ёмкость 2450..Отлично себя показали,и неизвестно,сколько ещё будут работать...Так может быть нужно пристальнее обращать внимание именно на выбор аккумов?

[Дальник]

Так может быть нужно пристальнее обращать внимание именно на выбор аккумов?

 

 

 

С Robiton тоже не все "гладко", один комплект два сезона отработал, а в прошлом году резервный комплект менял....в магазине у 3 АКБ (Robiton) заряд не пошел....зарядное устройство не видит АКБ  и всё.....

 

Я стал менять своё отношение к АКБ от восторженного к пессимистическому. Было ДМС (единственный пока) отписал, что у него много АКБ вышло из строя. Такая же картина у меня. Притом АКБ разных фирм и разных формфакторов (АА, ААА) накрылись, теперь валяются - надо будет сдать в утиль или подождать и купить мощную интеллектуальную зарядку, чтобы попробовать реанимировать часть. Например, как бы крутой "Ансманн" - все АКБ вышли из строя в течение 2-х лет. Если подсчитать суммарные затраты (цена АКБ + электроэнергия + цена зарядки), то начинаю склоняться к покупке батареек. Много раз имел проблемы как раз из-за АКБ, - представляете, что это на копе, да ещё далеко от авто?!

 

Соответственно, начинающим не советую покупать зарядку и АКБ.

Сообщение отредактировал Дальник: 16 Март 2016 - 13:08

[Дальник]

то начинаю склоняться к покупке батареек.

например,не простых, а  профессиональных батареек Duracell ProCell C или их новый аналог Duracell Industrial C (реклама пишет, что способны работать в диапазоне температур от -20°С до 54°С. Надежная работа даже после семи лет хранения)

Сообщение отредактировал Дальник: 16 Март 2016 - 13:15

[mehannik.45reg.]

Я стал менять своё отношение к АКБ от восторженного к пессимистическому. Было ДМС (единственный пока) отписал, что у него много АКБ вышло из строя. Такая же картина у меня. Притом АКБ разных фирм и разных формфакторов (АА, ААА) накрылись, теперь валяются - надо будет сдать в утиль или подождать и купить мощную интеллектуальную зарядку, чтобы попробовать реанимировать часть. Например, как бы крутой "Ансманн" - все АКБ вышли из строя в течение 2-х лет.

 

 

Они у вас потому и вышли из строя, из-за того, что при пользовании обычной (простой и дешёвой зарядкой), пользователь не может оценить состояние каждой отдельной батарейки (аккумулятора). На практике это приводит к тому, что ёмкость каждого аккума, со временем меняется по разному. Соответственно должен меняться и ток заряда и его время.

 

На простых зарядках, аккумы стоят последовательно (либо все 4 в ряд, либо парами по 2). Т.е. при таком подключении ток заряда, равен току через одну батарейку. Поэтому остальные аккумы либо недозаряжаются, либо перезаряжаются, что и приводит к преждевременному выходу из строя.

 

В интеллектуальной - каналы заряда разделены, т.е. каждый элемент заряжается именно тем током, который нужен именно ему. Плюс возможность оценить состояние (ёмкость) каждой батарейки, что даёт возможность подбирать элементы с одинаковыми параметрами. Это и есть основной плюс этих зарядок. За зиму вполне можно перебрать всю кучу скопившихся аккумов и отбраковать плохие. Ну и просто рекомендую зимой иногда прогонять цикл "заряд-разряд-заряд". Это позволит аккумам не скончаться за зиму. 

 

PS. На возможность реанимации сильно расчитывать не стоит, обычно умершие аккумы после этого годятся только для пультов и часов. 

 

PPS. Ansmann - крайне непредсказуемые аккумы. Могут показывать отличные параметры, но при этом фотоаппарат с ними не включается. 

[Дальник]

Они у вас потому и вышли из строя, из-за того, что при пользовании обычной (простой и дешёвой зарядкой), пользователь не может оценить состояние каждой отдельной батарейки (аккумулятора). На практике это приводит к тому, что ёмкость каждого аккума, со временем меняется по разному. Соответственно должен меняться и ток заряда и его время.

 Дружище, обращаю Ваше внимание на адекватное реагирование на информационные сообщения. Вы делаете вывод на основании личных выдумок в отношении меня. У меня не дешевая зарядка, если что, а ANSMANN DIGISPEED4 ULTRA+ и GP powerbank h500

PS. На возможность реанимации сильно расчитывать не стоит, обычно умершие аккумы после этого годятся только для пультов и часов. 

Пусть хотя бы так работают, возвращают мои затраты. Но разумнее и бюджетнее в свете такой ситуации  обратиться к друзьям, имеющим интеллектуальные зарядки,а не покупать себе ещё.

Сообщение отредактировал Дальник: 16 Март 2016 - 14:44

[mehannik.45reg.]

 Дружище, обращаю Ваше внимание на адекватное реагирование на информационные сообщения. Вы делаете вывод на основании личных выдумок в отношении меня. У меня не дешевая зарядка, если что, а ANSMANN DIGISPEED4 ULTRA+ и GP powerbank h500

 

Выводы были сделаны не конкретно по вам (тем более вы не указывали марку зарядника), поэтому не нужно так болезненно реагировать, а вообще для объяснения причин умирания аккумов. 

И кстати ни одна из ваших зарядок не даёт возможности оценить состояние аккумов, что вполне даёт возможность отнести их в категорию простых (пусть и недешёвых) зарядников. 

Обе - автоматы, живущие своей жизнью. Контролировать их работу вы не можете. 

 

По GP - она хоть и называется 4-х канальной, в реальности каналы не независимые. Т.е. если один аккум будет дохлый - вас ждёт сюрприз в виде незаряженных аккумов.

 

По Ansmann - дорогая игрушка, убивающая аккумы бешеным током зарядки. 

 

Вот немного по ней.             http://www.la-crosse...ispeed-4-ultra/

[Дальник]

Выводы были сделаны не конкретно по вам (тем более вы не указывали марку зарядника), поэтому не нужно так болезненно реагировать, а вообще для объяснения причин умирания аккумов. 

Ваши слова "Они у вас потому и вышли из строя" с использованием ссылки на мой пост? Т.е. я не правильно что-то понимаю? 

 Я вполне отделяю Ваше компетентное мнение от некорректного ведения дискуссий. Предполагается, согласно культуры, что если Вы не знаете, что написано выше в теме (в том числе про мою зарядку), то спрашиваете или излагаете свое мнение предполагая, а не утвердительно. Не?

 

По GP - она хоть и называется 4-х канальной, в реальности каналы не независимые. Т.е. если один аккум будет дохлый - вас ждёт сюрприз в виде незаряженных аккумов.  

В реальности такого нет - проверено.

 

По Ansmann - дорогая игрушка, убивающая аккумы бешеным током зарядки.

Обсуждали выше.