|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offline
Забанен
Отправлено 15 Март 2016 - 19:30
если тренировать, то да, но как правило нормальные и исправные аккумы не надо тренировать, просто дозаряжать и все.
Мне кажется,что не стоит заморачиваться со всякими "умными и интеллектуальными" зарядками.Взять обычную,на 4 аккума(рублей 400)
У таких зарядок ток небольшой,но это даже хорошо для самих аккумуляторов,дольше прослужат...Другое дело,что заряжать долго...
Имхо...
Offline
Завсегдатай
Отправлено 16 Март 2016 - 09:48
Мне кажется,что не стоит заморачиваться со всякими "умными и интеллектуальными" зарядками.Взять обычную,на 4 аккума(рублей 400)
У таких зарядок ток небольшой,но это даже хорошо для самих аккумуляторов,дольше прослужат...Другое дело,что заряжать долго...
Имхо...
Вы не правы.
|
Спасибо от 1 Пользователь:
|
|
Offline
Забанен
Отправлено 16 Март 2016 - 10:46
Вы не правы.
Может быть..
Использовал дешёвую зарядку 3 сезона,а вот аккумуляторы известные-енерджайзер ,ёмкость 2450..Отлично себя показали,и неизвестно,сколько ещё будут работать...Так может быть нужно пристальнее обращать внимание именно на выбор аккумов?
Offline
Старожил
Отправлено 16 Март 2016 - 13:00
Так может быть нужно пристальнее обращать внимание именно на выбор аккумов?
С Robiton тоже не все "гладко", один комплект два сезона отработал, а в прошлом году резервный комплект менял....в магазине у 3 АКБ (Robiton) заряд не пошел....зарядное устройство не видит АКБ и всё.....
Я стал менять своё отношение к АКБ от восторженного к пессимистическому. Было ДМС (единственный пока) отписал, что у него много АКБ вышло из строя. Такая же картина у меня. Притом АКБ разных фирм и разных формфакторов (АА, ААА) накрылись, теперь валяются - надо будет сдать в утиль или подождать и купить мощную интеллектуальную зарядку, чтобы попробовать реанимировать часть. Например, как бы крутой "Ансманн" - все АКБ вышли из строя в течение 2-х лет. Если подсчитать суммарные затраты (цена АКБ + электроэнергия + цена зарядки), то начинаю склоняться к покупке батареек. Много раз имел проблемы как раз из-за АКБ, - представляете, что это на копе, да ещё далеко от авто?!
Соответственно, начинающим не советую покупать зарядку и АКБ.
Сообщение отредактировал Дальник: 16 Март 2016 - 13:08
Offline
Старожил
Отправлено 16 Март 2016 - 13:11
то начинаю склоняться к покупке батареек.
например,не простых, а профессиональных батареек Duracell ProCell C или их новый аналог Duracell Industrial C (реклама пишет, что способны работать в диапазоне температур от -20°С до 54°С. Надежная работа даже после семи лет хранения)
Сообщение отредактировал Дальник: 16 Март 2016 - 13:15
Offline
Завсегдатай
Отправлено 16 Март 2016 - 14:10
Я стал менять своё отношение к АКБ от восторженного к пессимистическому. Было ДМС (единственный пока) отписал, что у него много АКБ вышло из строя. Такая же картина у меня. Притом АКБ разных фирм и разных формфакторов (АА, ААА) накрылись, теперь валяются - надо будет сдать в утиль или подождать и купить мощную интеллектуальную зарядку, чтобы попробовать реанимировать часть. Например, как бы крутой "Ансманн" - все АКБ вышли из строя в течение 2-х лет.
Они у вас потому и вышли из строя, из-за того, что при пользовании обычной (простой и дешёвой зарядкой), пользователь не может оценить состояние каждой отдельной батарейки (аккумулятора). На практике это приводит к тому, что ёмкость каждого аккума, со временем меняется по разному. Соответственно должен меняться и ток заряда и его время.
На простых зарядках, аккумы стоят последовательно (либо все 4 в ряд, либо парами по 2). Т.е. при таком подключении ток заряда, равен току через одну батарейку. Поэтому остальные аккумы либо недозаряжаются, либо перезаряжаются, что и приводит к преждевременному выходу из строя.
В интеллектуальной - каналы заряда разделены, т.е. каждый элемент заряжается именно тем током, который нужен именно ему. Плюс возможность оценить состояние (ёмкость) каждой батарейки, что даёт возможность подбирать элементы с одинаковыми параметрами. Это и есть основной плюс этих зарядок. За зиму вполне можно перебрать всю кучу скопившихся аккумов и отбраковать плохие. Ну и просто рекомендую зимой иногда прогонять цикл "заряд-разряд-заряд". Это позволит аккумам не скончаться за зиму.
PS. На возможность реанимации сильно расчитывать не стоит, обычно умершие аккумы после этого годятся только для пультов и часов.
PPS. Ansmann - крайне непредсказуемые аккумы. Могут показывать отличные параметры, но при этом фотоаппарат с ними не включается.
Offline
Старожил
Отправлено 16 Март 2016 - 14:40
Они у вас потому и вышли из строя, из-за того, что при пользовании обычной (простой и дешёвой зарядкой), пользователь не может оценить состояние каждой отдельной батарейки (аккумулятора). На практике это приводит к тому, что ёмкость каждого аккума, со временем меняется по разному. Соответственно должен меняться и ток заряда и его время.
Дружище, обращаю Ваше внимание на адекватное реагирование на информационные сообщения. Вы делаете вывод на основании личных выдумок в отношении меня. У меня не дешевая зарядка, если что, а ANSMANN DIGISPEED4 ULTRA+ и GP powerbank h500
PS. На возможность реанимации сильно расчитывать не стоит, обычно умершие аккумы после этого годятся только для пультов и часов.
Пусть хотя бы так работают, возвращают мои затраты. Но разумнее и бюджетнее в свете такой ситуации обратиться к друзьям, имеющим интеллектуальные зарядки,а не покупать себе ещё.
Сообщение отредактировал Дальник: 16 Март 2016 - 14:44
Offline
Завсегдатай
Отправлено 16 Март 2016 - 15:33
Дружище, обращаю Ваше внимание на адекватное реагирование на информационные сообщения. Вы делаете вывод на основании личных выдумок в отношении меня. У меня не дешевая зарядка, если что, а ANSMANN DIGISPEED4 ULTRA+ и GP powerbank h500
Выводы были сделаны не конкретно по вам (тем более вы не указывали марку зарядника), поэтому не нужно так болезненно реагировать, а вообще для объяснения причин умирания аккумов. 
И кстати ни одна из ваших зарядок не даёт возможности оценить состояние аккумов, что вполне даёт возможность отнести их в категорию простых (пусть и недешёвых) зарядников.
Обе - автоматы, живущие своей жизнью. Контролировать их работу вы не можете.
По GP - она хоть и называется 4-х канальной, в реальности каналы не независимые. Т.е. если один аккум будет дохлый - вас ждёт сюрприз в виде незаряженных аккумов.
По Ansmann - дорогая игрушка, убивающая аккумы бешеным током зарядки.
Вот немного по ней. http://www.la-crosse...ispeed-4-ultra/
Offline
Старожил
Отправлено 16 Март 2016 - 16:27
Ваши слова "Они у вас потому и вышли из строя" с использованием ссылки на мой пост? Т.е. я не правильно что-то понимаю?
Выводы были сделаны не конкретно по вам (тем более вы не указывали марку зарядника), поэтому не нужно так болезненно реагировать, а вообще для объяснения причин умирания аккумов.
Я вполне отделяю Ваше компетентное мнение от некорректного ведения дискуссий. Предполагается, согласно культуры, что если Вы не знаете, что написано выше в теме (в том числе про мою зарядку), то спрашиваете или излагаете свое мнение предполагая, а не утвердительно. Не?
В реальности такого нет - проверено.По GP - она хоть и называется 4-х канальной, в реальности каналы не независимые. Т.е. если один аккум будет дохлый - вас ждёт сюрприз в виде незаряженных аккумов.
Обсуждали выше.
По Ansmann - дорогая игрушка, убивающая аккумы бешеным током зарядки.
| Название темы | Форум | Автор | Статистика | Последнее сообщение | |
|---|---|---|---|---|---|
Видеообзор нескольких МД |
Решение проблем | REEK |
|
|
|
Бои под Вязьмой в связи с общим обзором Отечественной войны 1812 года. |
1812 год и Наполеоновские войны | Библиотекарь |
|
|
|
Не зависимый тест авто-аккумуляторов |
Библиотека автолюбителя | Витяныч |
|
|
|
Видеообзор металлоискателя Garrett ACE 250 в Pro комплектации.... |
Полевые тесты металлоискателей | igor9sha |
|
|
|
Зарядное устройство на дровах!!! |
Снаряжение | arthurik |
|
|
