Сообщений в теме: 18

[dmi972]

Добрый день, уважаемые  форумчане! Может, кто подскажет: масло у форсунок, откуда оно могло появиться? И трещины в проводах идущие на форсунки насколько критичны? Двигатель дизель M9R,  2008г., пробег 300 000.

 

Прикрепленные файлы

•  20260501_121928.jpg   198,62К   0 Количество загрузок:
•  20260501_125510.jpg   132,04К   0 Количество загрузок:

[лобзик]

Добрый. ТНВД подкинул масло. Откуда оно может ещё взяться? Если с низу движок кидает поршнями, ето уже запредел. Я такое видел но это на убитом моторе, коий пошёл в разнос и хватанул масла в камеру сжатия снизу.
Я не моторист, не дизелист. Но некоторый опыт кажет на ТНВД.

[s.abst]

Привет. Трещины на проводах - это старость. Лечится жидкой изоляцией. Есть на Озоне.

Про масло сложно. Надо знать если рядом масляные каналы. Обычно это не масло, а прогретая соляра. Причина - не плотности прилегания трубок или пробой медных уплотнительных шайб под форсунками.

Добрый. ТНВД подкинул масло. Откуда оно может ещё взяться? Если с низу движок кидает поршнями, ето уже запредел. Я такое видел но это на убитом моторе, коий пошёл в разнос и хватанул масла в камеру сжатия снизу.
Я не моторист, не дизелист. Но некоторый опыт кажет на ТНВД.

ТНВД не связан с маслянной системой вообще. Смазывается топливом. Такой вариант исключён.

В разнос может пойти только двигло с насос-форсунками, а таких на авто сейчас нет. Они остались только на пароходах и паровозах.

Последним серийным авто с дизелем на насос-форсунках был МАЗ-200

 maz_200_1.jpg   121,96К   0 Количество загрузок:

Если кто ещё помнит такого с быком.

 

[лобзик]

[/quote] не связан с маслянной системой вообще. Смазывается топливом. Такой вариант исключён.
В разнос может пойти только двигло с насос-форсунками, а таких на авто сейчас нет. Они стоят только на пароходах и паровозах.[/quote]
Это был БАТ с полутанковым рядником, не заводился лет десять. Завели, чтобы загнать на триллер и в резку.
Завелся и пошёл в разнос. Затыком выхлопа не душился.
Итог... Сорвало башку и капот.
Наблюдал из кустов.

[лобзик]

В некоторых случаях ТНВД может приводить к попаданию масла в топливную систему, например, в топливный бак. Это может происходить по следующим причинам:
Износ плунжерной пары. Если плунжер неправильно проточен по высоте или имеет дефекты, масло может попадать в полость низкого давления топлива и далее через «обратку» в бак.
Проблемы с уплотнительными элементами. Износ или повреждение резиновых уплотнительных колец на форсунках или других элементах топливной системы.
Засор сливного отверстия масла. Если сливное отверстие ТНВД забито, масло не может сливаться, что приводит к его накоплению в насосе.

[s.abst]

Совершенно верно!!! На БАТах ЯМЗ 200 тоже стоял.
 
 

В некоторых случаях ТНВД может приводить к попаданию масла в топливную систему, например, в топливный бак.

На современных авто это исключено, т.к. масляная и топливная системы изолированны друг от друга. У него машина 2008г.
Тут даже прокладка головы не при чём.
Возможна трещина головы с выходом на посадочное форсунок. В голове есть масляный канал для смазки коромысел.
 
На танках тогда стоял В-2 на 12 горшков и в развале стоял ТНВД. Вот с него и пошли ЯМЗ-236\238, которые делают до сих пор.

[dmi972]

Добавлю: зиму машина простояла в гараже. Т.к. при -5 --- 0 градусов уже не заводилась, точнее с большим трудом если подкачать грушу.

ЕГР заглушен, но не прошит.

Конденсат постоянно сливался в ручную.

Самое загадочное))): ЕГР заглушен чек горел и ошибка 0409 нормально.

Как осенью эта история приключилась ЧЕК перестал гореть

[s.abst]

Добавлю: зиму машина простояла в гараже. Т.к. при -5 --- 0 градусов уже не заводилась, точнее с большим трудом если подкачать грушу.

ЕГР заглушен, но не прошит.

Конденсат постоянно сливался в ручную.

Самое загадочное))): ЕГР заглушен чек горел и ошибка 0409 нормально.

Как осенью эта история приключилась ЧЕК перестал гореть

Попробуйте съездить на диагностику или вызвать диагноста с компом домой. Это прояснит ситуацию.

 

По опыту эксплуатации дизельного БМВ 524 могу точно сказать - головки лопаются часто и неожиданно. На Тойотах или Мицубиши этого не было.

[dmi972]

В данном случае Nissan X-Trail T31

Так то сканер у меня есть, едиственно только если замерить компрессию по цилиндрам у них можно.

[s.abst]

Это правильно. У них там должен быть весь комплекс оборудования включая датчики на трубки ТНВД и прочее. Сканер ошибок это полумеры.

[wgalz1]

[/quote] не связан с маслянной системой вообще. Смазывается топливом. Такой вариант исключён.
В разнос может пойти только двигло с насос-форсунками, а таких на авто сейчас нет. Они стоят только на пароходах и паровозах.[/quote]
Это был БАТ с полутанковым рядником, не заводился лет десять. Завели, чтобы загнать на триллер и в резку.
Завелся и пошёл в разнос. Затыком выхлопа не душился.
Итог... Сорвало башку и капот.
Наблюдал из кустов.

а топливо перекрыть не судьба была ?

[лобзик]

wgalz1,судьба копейка! Пояснил же... Ему топливо не нужно было. Он на собственном масле раскрутился...

[Официал]

Привет. Трещины на проводах - это старость. Лечится жидкой изоляцией. Есть на Озоне.

Про масло сложно. Надо знать если рядом масляные каналы. Обычно это не масло, а прогретая соляра. Причина - не плотности прилегания трубок или пробой медных уплотнительных шайб под форсунками.

ТНВД не связан с маслянной системой вообще. Смазывается топливом. Такой вариант исключён.

В разнос может пойти только двигло с насос-форсунками, а таких на авто сейчас нет. Они остались только на пароходах и паровозах.

Последним серийным авто с дизелем на насос-форсунках был МАЗ-200

maz_200_1.jpg

Если кто ещё помнит такого с быком.

Сказки . Вразнос может пойти двигатель и  с тнвд.Кразы ,мазы и трактора.

[s.abst]

Сказки . Вразнос может пойти двигатель и  с тнвд.Кразы ,мазы и трактора.

на моей памяти (около 50 лет) не было ни одного случая что бы дизель с ТНВД пошёл в разнос. Слышал, рассказывали, что где то у кого то закусило плунжерную рейку в насосе и мотор пошёл в разнос. Говорили, что молотком расплющили трубку подачи и всё закончилось удачно.

На ТНВД стоит клапан подачи топлива. Он электрический или механический. Если он не работает, корректно заглушить дизель не возможно.

 image_24 (1).jpg   70,83К   0 Количество загрузок:

[s.abst]

dmi972, У Вас признаки плохой подачи топлива. Надо проверить электромеханический клапан отсечки на насосе. возможно грязь под клапаном или на седле. Также проверить напряжение на него в цепи (недооткрытие).

 DneaQAqSfU0zpED9lrV086NyAW4-1920.jpg   71,48К   0 Количество загрузок:

Возможен подсос воздуха 

https://www.nissanbo...lnyh-dvigateley

[dmi972]

Электромеханического клапана у нас нет, есть такая штуковина: 

 

Преобразователь давления, турбокомпрессор PIERBURG 7.02256.17.0

Прикрепленные файлы

•  Сохраненное изображение 2026-5-7_21-48-3.98.jpg   10,28К   0 Количество загрузок:

[s.abst]

Электромеханического клапана у нас нет

тогда как осуществляется остановка двигателя? На ТНВД он должен стоять. 
 x-2lGviz60aXhxSaCLsobt6L1mY-1920.jpg   83,65К   0 Количество загрузок:
вот такая приблуда на моторе есть?
 Скриншот-20260507-220946.jpg   58,01К   0 Количество загрузок:
...или такая...
Преобразователь давления турбокомпрессора это другое....

При включении зажигания начинает работать насос в баке и открывается клапан подачи топлива в ТНВД, включаются свечи подогрева в цилиндрах. При выключении зажигания клапан отсекает топливо и насос в баке останавливается. Мотор глохнет.

Чудес не бывает....или насос в баке умер или клапан капризничает. 

....ну ещё фильтр тонкой очистки забит грязью....

[Официал]

на моей памяти (около 50 лет) не было ни одного случая что бы дизель с ТНВД пошёл в разнос. Слышал, рассказывали, что где то у кого то закусило плунжерную рейку в насосе и мотор пошёл в разнос. Говорили, что молотком расплющили трубку подачи и всё закончилось удачно.

На ТНВД стоит клапан подачи топлива. Он электрический или механический. Если он не работает, корректно заглушить дизель не возможно.

image_24 (1).jpg

Молоток еще найти надо. Трубку подачи топлива руками ломал.

[s.abst]

Молоток еще найти надо. Трубку подачи топлива руками ломал.

...ну меня там не было....не видел. Просто рассказывали как прикол. На моей практике такого ни когда не было. У всех отсечка топлива работала исправно и всегда.