Сообщений в теме: 10

[dmi972]

Добрый день, уважаемые  форумчане! Может, кто подскажет: масло у форсунок, откуда оно могло появиться? И трещины в проводах идущие на форсунки насколько критичны? Двигатель дизель M9R,  2008г., пробег 300 000.

 

Прикрепленные файлы

•  20260501_121928.jpg   198,62К   0 Количество загрузок:
•  20260501_125510.jpg   132,04К   0 Количество загрузок:

[лобзик]

Добрый. ТНВД подкинул масло. Откуда оно может ещё взяться? Если с низу движок кидает поршнями, ето уже запредел. Я такое видел но это на убитом моторе, коий пошёл в разнос и хватанул масла в камеру сжатия снизу.
Я не моторист, не дизелист. Но некоторый опыт кажет на ТНВД.

[s.abst]

Привет. Трещины на проводах - это старость. Лечится жидкой изоляцией. Есть на Озоне.

Про масло сложно. Надо знать если рядом масляные каналы. Обычно это не масло, а прогретая соляра. Причина - не плотности прилегания трубок или пробой медных уплотнительных шайб под форсунками.

Добрый. ТНВД подкинул масло. Откуда оно может ещё взяться? Если с низу движок кидает поршнями, ето уже запредел. Я такое видел но это на убитом моторе, коий пошёл в разнос и хватанул масла в камеру сжатия снизу.
Я не моторист, не дизелист. Но некоторый опыт кажет на ТНВД.

ТНВД не связан с маслянной системой вообще. Смазывается топливом. Такой вариант исключён.

В разнос может пойти только двигло с насос-форсунками, а таких на авто сейчас нет. Они остались только на пароходах и паровозах.

Последним серийным авто с дизелем на насос-форсунках был МАЗ-200

 maz_200_1.jpg   121,96К   0 Количество загрузок:

Если кто ещё помнит такого с быком.

 

[лобзик]

[/quote] не связан с маслянной системой вообще. Смазывается топливом. Такой вариант исключён.
В разнос может пойти только двигло с насос-форсунками, а таких на авто сейчас нет. Они стоят только на пароходах и паровозах.[/quote]
Это был БАТ с полутанковым рядником, не заводился лет десять. Завели, чтобы загнать на триллер и в резку.
Завелся и пошёл в разнос. Затыком выхлопа не душился.
Итог... Сорвало башку и капот.
Наблюдал из кустов.

[лобзик]

В некоторых случаях ТНВД может приводить к попаданию масла в топливную систему, например, в топливный бак. Это может происходить по следующим причинам:
Износ плунжерной пары. Если плунжер неправильно проточен по высоте или имеет дефекты, масло может попадать в полость низкого давления топлива и далее через «обратку» в бак.
Проблемы с уплотнительными элементами. Износ или повреждение резиновых уплотнительных колец на форсунках или других элементах топливной системы.
Засор сливного отверстия масла. Если сливное отверстие ТНВД забито, масло не может сливаться, что приводит к его накоплению в насосе.

[s.abst]

Совершенно верно!!! На БАТах ЯМЗ 200 тоже стоял.
 
 

В некоторых случаях ТНВД может приводить к попаданию масла в топливную систему, например, в топливный бак.

На современных авто это исключено, т.к. масляная и топливная системы изолированны друг от друга. У него машина 2008г.
Тут даже прокладка головы не при чём.
Возможна трещина головы с выходом на посадочное форсунок. В голове есть масляный канал для смазки коромысел.
 
На танках тогда стоял В-2 на 12 горшков и в развале стоял ТНВД. Вот с него и пошли ЯМЗ-236\238, которые делают до сих пор.

[dmi972]

Добавлю: зиму машина простояла в гараже. Т.к. при -5 --- 0 градусов уже не заводилась, точнее с большим трудом если подкачать грушу.

ЕГР заглушен, но не прошит.

Конденсат постоянно сливался в ручную.

Самое загадочное))): ЕГР заглушен чек горел и ошибка 0409 нормально.

Как осенью эта история приключилась ЧЕК перестал гореть

[s.abst]

Добавлю: зиму машина простояла в гараже. Т.к. при -5 --- 0 градусов уже не заводилась, точнее с большим трудом если подкачать грушу.

ЕГР заглушен, но не прошит.

Конденсат постоянно сливался в ручную.

Самое загадочное))): ЕГР заглушен чек горел и ошибка 0409 нормально.

Как осенью эта история приключилась ЧЕК перестал гореть

Попробуйте съездить на диагностику или вызвать диагноста с компом домой. Это прояснит ситуацию.

 

По опыту эксплуатации дизельного БМВ 524 могу точно сказать - головки лопаются часто и неожиданно. На Тойотах или Мицубиши этого не было.

[dmi972]

В данном случае Nissan X-Trail T31

Так то сканер у меня есть, едиственно только если замерить компрессию по цилиндрам у них можно.

[s.abst]

Это правильно. У них там должен быть весь комплекс оборудования включая датчики на трубки ТНВД и прочее. Сканер ошибок это полумеры.

[wgalz1]

[/quote] не связан с маслянной системой вообще. Смазывается топливом. Такой вариант исключён.
В разнос может пойти только двигло с насос-форсунками, а таких на авто сейчас нет. Они стоят только на пароходах и паровозах.[/quote]
Это был БАТ с полутанковым рядником, не заводился лет десять. Завели, чтобы загнать на триллер и в резку.
Завелся и пошёл в разнос. Затыком выхлопа не душился.
Итог... Сорвало башку и капот.
Наблюдал из кустов.

а топливо перекрыть не судьба была ?