Сообщений в теме: 14

[DMS111]

 

 

 

Давненько сделал себе двойной пол в багажник. Запаску с двери благодаря этому снял ( о чём пока ни разу не пожалел). На двери муляж. И посоветовали люди отличный вариант с тросом. Выдалась свободная суббота, и решение исполнено! 40 метров отличного троса, которые всегда с собой и ни разу не мешают. Эх, вот бы по раньше, когда … ну ладно!.. По весу он прим.кг так 12-14 получился, плюс катушка, которую сделал из мотка вязальной проволоки, и ничего почти не весит. )))

 

https://www.drive2.ru/l/8893028

 

ЗЫ

Я бы даже предложил просто голый диск - железку повесить на штатное крепление и наматывать на диск.

[Витяныч]

Какое интересное решение возьму на заметку

[кузнец]

А по какой причине используете металлический трос, а не сентетический? Тот и легче и больше влезает и безопаснее.

[conung]

Отличный вариант .Спасибо.

[Druqoi]

Немного поколдовать   туда же и буксир можно намотать!

 

А по какой причине используете металлический трос, а не сентетический? Тот и легче и больше влезает и безопаснее.

У синтетики (каплон,пропилен, полипропилен) любого плетения, коэффициент растяжения от 40% до 60% и если применять такой трос в качестве удлинителя троса лебедки ......по будет пустая трата времени, а кевлар стоит....ну прям скажем не дешево. У стального 6-и прядного троса коэффициент растяжения близок к 0......

По поводу безопасности......при разрыве синтетического троса ни чуть не безопасней чем при разрыве стального, по крайней мере капроновый трос толщиной с кулак оставляет в фальшборту (сталь 5мм) такую же вмятину, как и стальной.....

ТБ проста - берем старенькую фуфайку и вешаем на нагружаемый трос. Если уж совсем страшно можно пару фуфаек повесить. При разрыве фуфайка работает как "тормоз"

Сообщение отредактировал Druqoi: 10 Февраль 2016 - 00:43

[DMS111]

А по какой причине используете металлический трос, а не сентетический? Тот и легче и больше влезает и безопаснее.

 

Это не мое -цельнотянуто. Внизу ссылка.

[абырвалГ]

Всякие тряпочные троса сушить сложно...

[alex009]

А я вот не пойму, сделал двойной пол, положил туда запаску. Потом наварил каких-то железок на дверь и намотал на них трос. А просто сразу трос в двойной пол нельзя было положить? Какой смысл?

[DMS111]

А я вот не пойму, сделал двойной пол, положил туда запаску. Потом наварил каких-то железок на дверь и намотал на них трос. А просто сразу трос в двойной пол нельзя было положить? Какой смысл?

 

Смысл в том, что дверь не рассчитана на вес запаски, нормального, рабочего размера. Просадит петли, точно, а то и вообще бывает, что вырывается крепление (т.е. дверь - нах). Потому и ставят всякие калитки из трубы чуть не в руку толщиной. 

Но калитку нужно куда то крепить - или на крыло (такие калитки в хохляндии делали, сейчас не доступны), или на силовой бампер. И то и то стоит вполне ощутимых денег. (Бампер с калиткой - больше тридцатника + установка + лишних килограмм 20 на корме таскать не очень понятно нахрена)

Или. Просто кладешь запаску в багажник и все проблемы снимаются совершенно бесплатно.

[conung]

Почти на всех такого типа машинах есть багажник. Ну по крайне мере у меня есть.Хороший вариант запасной кусок метров в 40+-можно разместить на этом багажнике.Кольцо будет совершенно спокойно там лежать.. не мешаясь..

[rulikmur]

Почти на всех такого типа машинах есть багажник. Ну по крайне мере у меня есть.Хороший вариант запасной кусок метров в 40+-можно разместить на этом багажнике.Кольцо будет совершенно спокойно там лежать.. не мешаясь..

Ну тут как говорится на вкус и цвет. Если ТС удобнее на дверце трос возить почему бы и нет, тем более когда в говнах покопаете, трос тоже не в хроме будет, а если таких говен через каждые сто метров. Либо мыть остаётся, либо тупо намотать туда где он ни чего не испачкает.  

[Druqoi]

Ну тут как говорится на вкус и цвет. Если ТС удобнее на дверце трос возить почему бы и нет, тем более когда в говнах покопаете, трос тоже не в хроме будет, а если таких говен через каждые сто метров. Либо мыть остаётся, либо тупо намотать туда где он ни чего не испачкает.  

Соглашусь полностью! 

Грязный трос куда-то положить нужно, при этом зная, что его скоро снова доставать. В салон грязь пихать не очень хочется....вот и наматываешь его либо на клыки бампера (31514) либо между запаской и дверью.

[alex009]

Смысл в том, что дверь не рассчитана на вес запаски, нормального, рабочего размера. Просадит петли, точно, а то и вообще бывает, что вырывается крепление (т.е. дверь - нах). Потому и ставят всякие калитки из трубы чуть не в руку толщиной. 

Но калитку нужно куда то крепить - или на крыло (такие калитки в хохляндии делали, сейчас не доступны), или на силовой бампер. И то и то стоит вполне ощутимых денег. (Бампер с калиткой - больше тридцатника + установка + лишних килограмм 20 на корме таскать не очень понятно нахрена)

Или. Просто кладешь запаску в багажник и все проблемы снимаются совершенно бесплатно.

Кстати, еще такой момент стоит продумать - а будет ли меньше весить на двери 40 м стального троса плюс железо, на которое тот накручивается (тем более диск)? Как бы еще не тяжелее запаски оказалось, пусть, даже, и увеличенной! 

[DMS111]

Кстати, еще такой момент стоит продумать - а будет ли меньше весить на двери 40 м стального троса плюс железо, на которое тот накручивается (тем более диск)? Как бы еще не тяжелее запаски оказалось, пусть, даже, и увеличенной! 

 

Трос 4 тонны на разрыв, весит 220кг/километр, соответственно метр весит 220 гр.

Колесо у меня весит примерно 30кг., что эквивалентно примерно 135м троса. Но это слишком тяжело. Поэтому запаска и живет в багажнике. 

А вот 40м троса будут весить -  всего 8,8кг, что сущий пшик. Даже с учетом крюков и зажимов - ну пусть 10. Все равно  -пшик. Штатное колесо, на которое рассчитана дверь, явно тяжелее.

[vatich]

И если машина ночует во дворе, то трос на крыше не оставишь, а под чехлом запаски - легко