Сообщений в теме: 48

[DMS111]

2700 сухого и шмурдяк четверых комрадов и "Буратинка" не везде! А так, та Нивка сама ко мне притянется! Вот мечтаю об якоре, думал посоветоваться! А за отчет респект!

 

Кстати. Вес, конечно играет роль, но это все же не какое то страшное ограничение. 

Там же все же не кран. Вес поднимать не надо. Противодействует то сопротивление качению. Часто просто пинка под зад хватает, что бы выскочить. Человек то когда толкает он же не лебедочную мощу развивает? Ну может приложит килограмм 50-60. Это же далеко не 4 тонны, как на лебеде, а этого часто хватает...

Вон у Рыба лебеда 6000фунтов. Нивовская. Это грубо 2400кг. Скажем далеко от тех, что на УАЗы ставят. УАЗ больше весит.

И вытягивает пипилацы на раз-два. Причем еще и в горку. Причем еще и крепится в кузов. На нее 2,5 тонны приложить - она Ниву порвет попалам. Однако этого не происходит...

 

 

ЗЫ.

 

Кстати. С т.з. физики, если не учитывать ширину колеса, то лебедке на Ниве легче стоя тянуть, например, УАЗ, чем саму себя, при прочих равных. Колесо больше - плечо приложения силы больше. Т.е. - закон Архимеда про рычаги

[абырвалГ]

. Однако этого не происходит...

Но рано или поздно чую произойдет )

Позапрошлый раз, меня наоборот уазка тянула из лесовозной колеи, так вырвали нафиг с мясом болт крепления проушины, вобщем-бы и фиг с ней с проушиной, но этим болтом ешо и бампер крепится, а к бамперу частично лебедка. Ваще в тот раз жутко не повезло с трассой, мало того , что малопроходимые лесовозные колеи на всю протяженность, так еще эти лесовозчики бревен накидали туда, бревна под водой и грязью,не видно их короче. Соответственно машина упирается в эти бревна и не едет, один раз тянувшись лебедкой, даже поднял передок на таком бревне, тоесть оно уперевшись в рычаг, другим концом уперлось в грунт, лебедке-то пофиг, тянет и тянет.. ну машина и поднялась встав на задние колеса

А с вытягиванием: с одной стороны вроде порой и небольшого пинка достаточно, но бывают случаи, когда машина присосалась к грязи своей защитой как присоской, вот тут нужна нехилая мощь чтоб ее сдернуть, до такого конечно лучше не доводить, и кстати это довод не ставить здоровенные защиты во все днище.

[DMS111]

но бывают случаи, когда машина присосалась к грязи своей защитой как присоской, вот тут нужна нехилая мощь чтоб ее сдернуть, до такого конечно лучше не доводить, и кстати это довод не ставить здоровенные защиты во все днище.

 

Это с незалэжной подвеской пипилацам нужно переживать Патр сначала на мосты сядет, и даже в этом случае у него под брюхом еще чуть не проползти можно будет Последний, понимаш из могикан... Сечас даже к Кукурузера впереди независимая подвеска и соответственно  - ровная пластина аж до самого зада.  

[DMS111]

Бонус трек

 

Рыб наконец передал ролик, который снимал

 

[Bualev]

Бонус трек

 

Рыб наконец передал ролик, который снимал

 

вопрос дилетант:

а что цепи не применяете? помнится знакомый на "четвёрке" такие говны преодолевал, что в данном примере кажется и не сопоставимо...

[DMS111]

вопрос дилетант: а что цепи не применяете? помнится знакомый на "четвёрке" такие говны преодолевал, что в данном примере кажется и не сопоставимо...

 

Да собственно все от лени

Лень поковыряться пол часа-час, вырезать окошко в ящике под задней сидушкой - хай джек стоит дома в прихожей, ибо не влазит на обидные 10см в багажник.

Лень было выйти и стравить давление в шинах ( в данном случае), что позволило бы вообще без мява пройти сей маршрут, подозреваю, даже не буксанув.

Лень сенд траки купить и таскать с собой...

И уж тем более было бы лень вылазить и напяливать цепи (Даже если бы они у меня были).

 

ЗЫ.

Правда есть и еще оправдание. Ехали вдвоем, Рыб с лебедой, так что в случае посадки страховка какая никакая была. Но не в случае посадки на мосты. Что с цепями очень даже возможно. На болотине цепи в один проход нарезают колеи как рах в колесо глубиной. Никто же не знает заранее, что там "за кустом" творится, а Нива - не трактор Кировец и лебеда у нее Нивовская и крепится она к кузову. Она помочь может, а тягать бегемота с болота - нет. Т.е. в данном случае все же лучше было не проехать лишние 100-200 метров, чем проехать с риском закопаться так, что подручными средствами уже не выскочить.

Я же, если обратил внимание, как только пипилац начал буксовать всерьез ( в самом конце) совершенно целенаправленно заглушился. Впринципе можно было бы пробовать шатать машину и дальше и может и был шанс раскачаться, но скорее бы вырезал себе колею и сел на передний мост. А от тут бы уже покувыркались... 

[Sled]

Резина не сильно грязевая. (Допустим, на каком нибудь Интерко супер свампере, или на Белках так и вообще нихрена бы не заметил, что там на дороге, ехал бы, как по асфальту, правда по асфальту ехал бы, как на шестеренках... ) 

Cooper Discoverer S/T Maxx 235/85.

 

Сам Купер их позиционирует - что бы по камням скакать. Протектор утолщен и 2 дополнительных слоя в боковине. Короче - хрен пропорешь (тьфу-тьфу-тьфу)

 

По грязи - на троечку с плюсом, ну может на четверку. Замыливаются быстро.  Зато по асфальту - тишина и благолепие 

 

ЗЫ

Кроме того, они диагоналки, впринципе можно относительно безопасно травить до 0,5. Даже кто то писал, что до 0,3 травил и не разбортировался. В этот раз я не травил. Лень было. Вообще до 0,8 стравливал. Мне показалось, что здорово помогло.

Посмотрел последнее видео и не мог понять почему Патриот так неуклюже ездил. Теперь понятно. На мудах там было бы гораздо все проще. На АТ-хе засады надо брать ходом. Если идти в натяг - это прямая дорога к посадке автомобиля. Ну а если муды стравить до 1 атм, то это уже будет почти танк.

[DMS111]

Давольно спорно относить СТ макс к АТ шкам

 

 

По моему они сами себя М+С позиционируют (могу спутать). Хотя от снега там только дырки в шашках, куда нужно шипы всандоливать. И зимой на них реально страшно ездить.

Хотя соглашусь, шестеренки, конечно в грязи надежней. Эти замыливаются вроде достаточно быстро. НО.

Но при этом ухитряются нарезать страшенные колеи. Ну просто выше колена. 

Кроме того. Я достаточно много по асфальту езжу.

 

 

ЗЫ

Буду стремиться к этому : 

[Sled]

Давольно спорно относить СТ макс к АТ шкам

 

 

По моему они сами себя М+С позиционируют (могу спутать). Хотя от снега там только дырки в шашках, куда нужно шипы всандоливать. И зимой на них реально страшно ездить.

Хотя соглашусь, шестеренки, конечно в грязи надежней. Эти замыливаются вроде достаточно быстро. НО.

Но при этом ухитряются нарезать страшенные колеи. Ну просто выше колена. 

Кроме того. Я достаточно много по асфальту езжу.

 

 

ЗЫ

Буду стремиться к этому : 

 

Спорить не буду, на данной резине не ездил. Все выводы сделал по видео - машинка ведет себя на раскисшем проселке неуверенно.

 

Сам ездил только на Гудричах. Сначала на АТ, потом на МТ. При чем так получилось, что была возможность сравнить в реальном времени, т.к. у напарника такая же машина, но он раньше пересел на МТ. Вывод однозначный - одна и та же машина на АТ и МТ - это уже разные машины.

 

По PS - это уже перебор.