Сообщений в теме: 106

[zubilkopf]

Думаю что тема актуальна по тому как просматривая форум подобной не нашол возможно проглядел за что извиняюсь! Но всё же считаю пусть будет и будем делиться кто как реставрирует шлемы: каими способами очистки, какие материалы, о том как сделать зап. части для касок и т.д. Предыстория! Как то решили съездить на коп по старине погодка была после дождей дороги размыло ужасно но всё же до места добрались! Джипа нет были на легковой почувствали себя участниками ралли впечатлений масссу получили! Приехав как обычно попили чайку перекусили достали приборы и в перёд шурстить поля дошли до небольшого пролеска оказались какие то позиции со времён ВОВ, решили прошурстить и минут через десять зондируя бруствер детектор сработал на цветняк хороший сигнал уверенный. Копая и углубляясь в грунт окапывая появивишийся металл пробегали мысли неужели каска и мысли стали реальностью через минуту на свет божий повился ганс колпак.Вот собственно и он!

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   145,83К   17 Количество загрузок:
•  Вот_он_какой_только_что_вык.jpg   146,77К   26 Количество загрузок:

[zubilkopf]

Приехав после любимого увлечения домой касон был промыт под сильной струёй воды и помыт фэйри. Далее были удалены крупные наросты ржавчины и ещё раз промыт раствором фэйри после чего был высушен и поставлен на полку для определения дальнейшей судьбы. После того как каска была вымота проявились осколочные и пулевые пробоины а так же дыры от корозии сомнения по поводу реставрации отошли на второй план и каска стала пылиться!КАК ДУМАЕТЕ ВОЗМОЖНО ВОССТАНОВИТЬ ПРИ ТАКИХ ПОВРЕЖДЕНИЯХ ???

Прикрепленные файлы

•  25052010331.jpg   108,29К   10 Количество загрузок:
•  25052010332.jpg   109,91К   12 Количество загрузок:
•  25052010333.jpg   82,96К   7 Количество загрузок:
•  25052010334.jpg   101,28К   9 Количество загрузок:

[zubilkopf]

И так всё же решение было принято и каску решил всё же привести в первоначальное состояние!Купил в продуктовом магазине 2 бутылки уксусной кислоты 70% по 200 грамм разводил на 10 литров воды 2 этих флакона. Каска отмакала около суток периодически очищавшись от ржавчины и снова окунавшись после очистки в уксусный раствор. В итоге очистка каски была проведена и под обильной струёй воды была промыта от уксусного раствора.Далеее что то нужно было делать с огромными дырами в шлеме было принято решение заварить большие дыры где это возможно потому как метал не везде крепкий в итоге основные дыры были заваренны!

Прикрепленные файлы

•  10062010345.jpg   64,75К   16 Количество загрузок:
•  10062010346.jpg   85,69К   27 Количество загрузок:
•  10062010347.jpg   83,99К   10 Количество загрузок:

[zubilkopf]

НУ что ж большие дыры заваренны что делать с более мелкими!??Где то уже встречал что метал неплохо запаевать оловом вот и решил попробовать сделать это!Купил пояльную кислоту олово и пояльник есть и приступил к делу потртил на запайку практически всех дыр около 4-х часов в итоге вроде всё получилось удачно. Да более крупные 10 мм дыры запаявались с вырезанием из жести мелкими заплатками и впаявались в дыры шлема.

Прикрепленные файлы

•  14062010355.jpg   99,87К   24 Количество загрузок:
•  14062010356.jpg   98,58К   18 Количество загрузок:

[zubilkopf]

Далее напильником по металлу были обработанны запаенные места как с наружи так и в нутри каски и обработанны латунной насадкой для дрели заполировывая места пайки! После обработки каски и снятия окончательной ржавчины, шлем был обработан преобразователем ржавчины в три слоя до полного высыхания. Когда преобразователь высыхает то поверхность металла покрывается белым налётом. Процедура обработки и защиты металла каски будем считать законченной.

Прикрепленные файлы

•  15062010373.jpg   44,69К   17 Количество загрузок:
•  15062010375.jpg   41,57К   12 Количество загрузок:

[zubilkopf]

Наступил процесс шпаклёвки шлема я приобрёл атомобильную Боди двух компанентную в основной банке сама шпаклёвка в тюбике затвердитель.Нанисение шпаклёвки производил резиновыми шпателями. Шпаклёвку пришлось разводить около 7-8 раз так как быстро застывает. Сначала из нутри каски потом с наружи видимо прийдёться ещё несколько раз шпатлевать так как рытвины большие в металле при обработке шпаклёвки буду использовать крупную шкурку дабы выровнить поверхность в ноль потом при окончательной завершающей стадии шпаклевания буду скорее всего выводить нулёвкой с водой. О ДАЛЬНЕЙШЕЙ РЕСТАВРАЦИИ ОТПИШУСЬ ПОЗЖЕ !!!

Прикрепленные файлы

•  19062010392.jpg   30,21К   12 Количество загрузок:
•  19062010394.jpg   46,08К   17 Количество загрузок:

[olgerdt]

Наступил процесс шпаклёвки шлема я приобрёл атомобильную Боди двух компанентную в основной банке сама шпаклёвка в тюбике затвердитель. Нанисение шпаклёвки производил резиновыми шпателями. Шпаклёвку пришлось разводить около 7-8 раз так как быстро застывает. Сначала из нутри каски потом с наружи видимо прийдёться ещё несколько раз шпатлевать так как рытвины большие в металле при обработке шпаклёвки буду использовать крупную шкурку дабы выровнить поверхность в ноль потом при окончательной завершающей стадии шпаклевания буду скорее всего выводить нулёвкой с водой. О ДАЛЬНЕЙШЕЙ РЕСТАВРАЦИИ ОТПИШУСЬ ПОЗЖЕ !!!

Очень даже прекрасно получается! Я восстанавливал М 42,можешь посмотреть в Военном поиске,тема ''стальной шлем М42''

[zubilkopf]

Уже читал там даже отписывался если память неизменяет)) В вашем топе реставрация просто зачотная, жалко только фоток нет до реставрации! Мне ещё тереть и тереть каску выводить уже запарился очень уж поеденная )) Ну чтож будем делиться опытом если не возражаете? Вот кажеться ваш топ? http://forum.relicvi.../topic6541.html

[zubilkopf]

Очень даже прекрасно получается! Я восстанавливал М 42,можешь посмотреть в Военном поиске,тема ''стальной шлем М42''

А внутренности оригинал или покупные или сами делали? Я три кламера смастерил уже, лежат ждут своего часа и обручь крепления подшлемника из оцинковки готов осталось сделать внутренний и пружины и где то кожу купить! ))) Вот фотка обруча! Самопал однако, но всё же не всё по карману)) А вот как он сидит в касоне в принципе ничем не отличается от оргинала!))

Прикрепленные файлы

•  15062010378.jpg   60,88К   21 Количество загрузок:
•  15062010377.jpg   121,28К   14 Количество загрузок:

[olgerdt]

Вот процесс подгонки обруча подшлема!к сожалению полетел винт на компе и практически все фотки по восстановлению пошли прахом  010101.jpg   207,71К   21 Количество загрузок: А это родные кламеры третий весь побит и без усов,были найдены на копе,но так-как шапка уже была собрана,менять на арегинал не стал!  P1010062.jpg   72,9К   22 Количество загрузок: Кламеры я делал из пистонов от Газ 53,они там крепят чехол на радиатор,удалил усы пружинки и припаял самодельные усики!!!потроха делал сам,только кожу и подбородочный ремешок купил по случаю на вернике.

[капец1]

А сколько такая стоит!Ну и желательно с дыркой волбу!

[olgerdt]

А сколько такая стоит!Ну и желательно с дыркой волбу!

Про дырку это Вы серьёзно или шутите так?

[капец1]

Да гады они так почему бы нет?

[olgerdt]

Ну это неоспоримый факт!но мы-то просто обсуждаем восстановление вещи ,которая имеет пусть маленький но исторический интерес!!!А каску с дырками от пуль можно на том-же вернике прикупить,только они цены ломят аховские.

[капец1]

Мужики я никак ни хотел никого обидеть просто думал вы в курсе цен!

[olgerdt]

Ну примерно скажу,такая восстановленная стоит примерно 3-4т.р Года три назад на вернике справлялся про каску копаную пробитую пулей ''вход-выход''там чуть-ли не волосы владельца были,просили 8т .р

[капец1]

Понял спасибо!

[Verzond]

видимо прийдёться ещё несколько раз шпатлевать так как рытвины большие в металле

аккуратнее, шпатлевка тупо может отвалиться. Я стараюсь выравнивать грунтом и краской, если лениво заморачиваться с холодной сваркой или пайкой.

[olgerdt]

аккуратнее, шпатлевка тупо может отвалиться. Я стараюсь выравнивать грунтом и краской, если лениво заморачиваться с холодной сваркой или пайкой.

Главное перед шпаклеванием поверхность хорошо обработать,ржавчину убирать напрочь,обезжиривать!Всё сравнимо со шпаклеванием автомобиля,в принципе одно и тоже.Ну и естественно слой шпатлёвки должен быть как можно тоньше.