Сообщений в теме: 14

[rulikmur]

Собственно вопрос в названии. Машина слегка лифтована, старые стоят наваренные, увеличены по длине на  3 см. Стоит ли наварить и сделать как было или поставить более длинноходные. Кто какими, в смысле производителя, амортизаторами пользуется. Машина используется в основном для бездорожья. Для шоссе есть пузотёрка. И ещё, какие газовые или масленные что лучше. Кто лифтовал ниву какие ставил и как они себя показали. С уважением. 

[Druqoi]

Газовые дороже намного. На УАЗ поставил, в том сезоне, газо-масленые работают хорошо, отличие восприятия от езды по бездорожью (от масленых) огромное. Рессоры грузовые.

[rulikmur]

Газовые дороже намного. На УАЗ поставил, в том сезоне, газо-масленые работают хорошо, отличие восприятия от езды по бездорожью (от масленых) огромное. Рессоры грузовые.

Отличие, это в смысле намного лучше?  А какой фирмы брали, можно подробнее. Хотелось бы такие которые избавят от клевков носом по бездорожью. Задумывался даже о спаренном варианте. 

Сообщение отредактировал rulikmur: 13 Август 2014 - 16:06

[boost76]

Зачем на ниву спаренные , вы в соревнованиях участвовать собираетесь ? 

У меня на машине родные стоят - я менять их не собираюсь . Пробег машины 40 т . Амортики сухие и машина ведет себя сносно как на шоссе так и вне его . 

Не стоит заморачиваться производителем , Самое главное что бы ход амортика под лювт был правильно  расчитан . 

Посмотрите вот здесь http://www.niva-lada...php?cPath=35_59

[Витяныч]

На уаз себе поставил таки газ-масл. ЗМЗ SOLLERS и недорогие и отрабатывают нормально

[Витяныч]

усиленных амортизаторов SS20 на Ниву с настройками «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» или «Спорт».

 

 amortizatiry-niva-2121-2131.jpg   88,6К   0 Количество загрузок:

 

передние и задние усиленные амортизаторы на Ниву, которые в отличие от штатных амортизаторов ВАЗ 2121 имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 для Нивы позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Амортизаторы с настройками «Стандарт» близки по настройкам к заводским амортизаторам, и подойдут тем водителям, кого устраивали настройки штатных амортизаторов. Модификация «Комфорт-Оптима» имеет увеличенные настройки клапана отбоя, что позволяет решить проблему раскачивания кузова и существенно уменьшает «козление», когда машина подпрыгивает на неровностях дороги. Амортизаторы для Нивы (ВАЗ 2121) с настройками «Комфорт-Оптима» подходят преимущественно для городской эксплуатации.

Амортизаторы «Шоссе» имеют еще большее усилие отбоя по сравнению с серией «Комфорт-Оптима», и кроме того в них увеличены усилия сжатия, что предотвращает пробои подвески при движении на скорости на больших неровностях. Такие настройки подойдут преимущественно для загородной эксплуатации по дорогам и умеренному бездорожью.

Наибольшая величина усилий отбоя и сжатия и, соответственно, энергоемкости — у амортизаторов с настройками «Спорт». Данные амортизаторы подойдут любителям гонок по бездорожью, для наиболее жестких условий эксплуатации.

У амортизаторов SS20 для Нивы (ВАЗ 2121) отсутствуют внутренние стуки. Также одной из особенностей амортизаторов SS20 является высокая стабильность параметров при низких и высоких температурах. Корпус амортизаторов SS20 увеличен по сравнению со стандартными амортизаторами, что позволило не только увеличить объем масла, но и применить поршни большего диаметра. Это существенно снижает удельные нагрузки на элементы клапанной системы и увеличивает их ресурс. Поршни с «юбочкой», применяемые в амортизаторах SS20 для Нивы (ВАЗ 2121), обеспечивают отличное уплотнение и стабильность характеристик амортизатора при увеличенном сроке эксплуатации. Нижний сайлентблок переднего амортизатора имеет оригинальную конструкцию, превосходящую заводскую по надежности и демпфирующей способности.

 

[color=#ff0000;]Я бы такие взял [/color]

[Druqoi]

Отличие, это в смысле намного лучше?  А какой фирмы брали, можно подробнее. Хотелось бы такие которые избавят от клевков носом по бездорожью. Задумывался даже о спаренном варианте. 

 

На уаз себе поставил таки газ-масл. ЗМЗ SOLLERS и недорогие и отрабатывают нормально

Такие же, как у Витяныча - ЗМЗ. Работают мягко. При езде по паханному полю, нет жесткой болтанки. На очень хреновом асфальте, полевых дорогах (на 70-80 км/ч), мелкие ямки просто "проглатывает" без толчка. Вообщем я доволен. А спарка ......действительно, только для соревнований.

Сообщение отредактировал Druqoi: 18 Август 2014 - 18:35

[Druqoi]

Самое главное что бы ход амортика под лювт был правильно  расчитан . 

При лифте, если нет возможности купить новые амортизаторы, можно взять удлинители амортизаторов.

 cbf94b1b-c386-454f-9eda-0dd9d69a8319.jpg   5,04К   9 Количество загрузок:

[boost76]

При лифте, если нет возможности купить новые амортизаторы, можно взять удлинители амортизаторов.

cbf94b1b-c386-454f-9eda-0dd9d69a8319.jpg

Симпатявые , а где такие продаются ? 

[rulikmur]

Зачем покупать такие можно сделать. Спасибо за подсказку. 

[boost76]

Зачем покупать такие можно сделать. Спасибо за подсказку. 

Из цельного куска металла  ? Хороший напильник вам в помощь 

Сообщение отредактировал boost76: 18 Август 2014 - 20:19

[rulikmur]

Зачем напильник есть болгарка, есть наждак, есть сверлильный станок, у меня как в Греции. На худой конец и сварка найдётся инвертор и газ.  

[boost76]

Зачем напильник есть болгарка, есть наждак, есть сверлильный станок, у меня как в Греции. На худой конец и сварка найдётся инвертор и газ.  

Сделать самому не проблема . Я с эстетической точки зрения - девайс симпатявый . 

[Druqoi]

Симпатявые , а где такие продаются ? 

Да во всех магазинах которые специализируются для лифта внедорожников. Названия типа: Off road, Внедорожник, 4х4 и т.д. Их сейчас масса!

[Polonez]

Лифт 4-5 см за счет усиленных экспериментальных пружин. Стояли каябы, за год раза три верхние сальники менял на задних. Там проблема в том, что родные сальники завальцованы в серьге, а в них еще втулка впаяна. Так вот эта втулка не подходит по диаметру, приходится вкорячивать колхозные сальники, которые долго не живут. Сами амортизаторы отлично себя показали на всех соревнованиях, но в итоге вырвал с обеих сторон крепления на заднем мосту, амортизаторы загнул об тягу. Сейчас буду ставить родные на зад, но руками сварного на работе их просто удлиню. Причина - надоело с сальниками возиться. Спереди сейчас стоят от шнивы - абсолютно устраивают. Еще от колес зависит: если они сильно тяжелее стоковых, то нагрузка на всю подвеску выше. В некоторых случаях спаренные могут упростить жизнь.