Сообщений в теме: 25

[Витяныч]

Ввоз подержанных иномарок в Россию вырос на 75%. При этом продажи отечественного автопрома снизились более, чем на 10%. Причем, мы видим эти цифры и тенденции, несмотря на все повышения пошлин на ввоз иномарок, усложнение процедуры ввоза, и прочие тщетные попытки хоть как то привлечь покупателя к российским автомобилям. Все меры оказываются бесполезны. Никто не хочет поддерживать отечественного производителя. Попробуем разобраться, почему. Самая дешевая «Гранта» стоит 260 тысяч. Что мы получаем за эти деньги? 80 лошадей, механическую коробку, передний привод, подушку безопасности только у водителя, полное отсутствие электропакета, даже стеклоподьемники механические, даже передние! И до кучи, все еще остающееся более чем сомнительным качество исполнения всего этого безобразия. Чтобы получить хотя бы более или менее приемлемую комплектацию, которая для всех уважающих себя автопроизводителей является минимальной (2 подушки безопасности, передние электростеклоподьемники, АБС и ГУР), за «Гранту» нужно отдать уже 300 тысяч. А за венец творения «АвтоВаза» - Гранту с непроверенной экспериментальной коробкой-автомат - придется выложить уже 375 тысяч. Давайте сравним, какие б/у иномарки можно купить за эти деньги… И может ли «Лада», пусть даже новая, составить им конкуренцию. Начнем с вариантов самых простых и дешевых, но максимально новых: За 300 тысяч можно взять, например Корея: Hyundai Getz За эти деньги мы можем купить трехлетний автомобиль, с пробегом до 30 000, то есть, можно поискать авто еще на гарантии, в отличие от Лады, имеющее полный электропакет, кондиционер, аудиосистему и антипробуксовочную систему.  20123110222025.jpg   34,23К   0 Количество загрузок: Америка: Ford Fusion Собственно, все то же самое, только для тех, кто не доверяет корейскому автопроизводителю.  20123110222024_0.jpg   14,82К   0 Количество загрузок: Европа: Peugeot 206 Также трехлетка, также с минимальным пробегом, помимо вышеперечисленного добавляются еще регулировки руля и сидений во всевозможных положениях, 4 подушки безопасности, и это дело вкуса, конечно, но, мое мнение, - гораздо более приятный внешний вид.  20123110222024.jpg   27,04К   0 Количество загрузок: Япония: Mitsubishi Colt Здесь у автомобилей за 300 тысяч пробеги в среднем побольше – 50 000 – 60 000, но, думаю, японское качество покрывает это с лихвой.  20123110222022.jpg   25,62К   0 Количество загрузок: Варианты для тех, кто гонится за комфортом: Корея: Hyundai Sonata Если мы ставим целью уложиться в стоимость «Лады», то автомобиль у нас получится пятилетний, с пробегом около 100 тысяч. При этом получаем машину принципиально выше классом, 172силы на автомате, АБС, антипробуксовочную систему, систему курсовой стабилизации, бортовой компьютер, датчики дождя и света, 2-зонный климат, круиз-контроль, ксеноновые фары, обогрев зеркал и сидений, омыватель фар, парктроник, 4 подушки безопасности, всевозможные электрорегулировки руля и сидений, кожаный салон…  20123110222021.jpg   24,83К   0 Количество загрузок: Европа: Volkswagen Passat B5 Собственно, автомобиль того же класса, что и Hyundai Sonata, с примерно аналогичным набором опций, но из Германии. За те же деньги будет на год-два постарше.  20123110222226.jpg   24,61К   0 Количество загрузок: Также можно взять BMW 7, уже 10-12 летнюю и с пробегом150-200тысяч, но семерка есть семерка, думаю, сравнивать ее с Грантой просто глупо.  20123110222225.jpg   20,98К   1 Количество загрузок: Америка: Ford Mondeo Года 2005-2007 с пробегом 100-150 тысяч  20123110222224.jpg   29,08К   0 Количество загрузок: Япония: Nissan Teana Бизнес-класс, 7-8лет  20123110222223.jpg   39,33К   0 Количество загрузок: А если приглядеться к правому рулю, выбор расширится до космических высот… Вот и удивляются потом, почему ввоз иномарок растет, а продажи «тазов» падают. Потому что никакие поднятия пошлин не делают рашн автопром конкурентоспособным. Качество надо поднимать, а не цены на иномарки. /Autonews.ru

[Verzond]

Вот и удивляются потом, почему ввоз иномарок растет, а продажи «тазов» падают. Потому что никакие поднятия пошлин не делают рашн автопром конкурентоспособным. Качество надо поднимать, а не цены на иномарки.

как говорится: "если в бордель перестали ходить клиенты - надо шлюх менять, а не кровати местами менять". Тема обсосана не раз. к сожалению без изиенений

[Киря]

Я бы добавил вот такую ,"" маленький лексус """ мне нравиться , у меня такая , правда я и ладой 14 был доволен и Ока мне ОЧЕНЬ нравилась

[рядовой РККА]

...Пол ляма такой Киа Рио стОит..ну плюс ещё кой какие навороты ещё 50 р.

[АлександрК]

По ломучести, опираясь на наблюдения за своими знакомыми, автоВАЗ чутка проигрывает иномаркам, но зато всё стоит копейки, есть всегда и всё в наличии, что не маловажно и дешёвая замена.
"На одну тыщу купил ведро запчастей, на другую - всё поменяли."

По комфорту, иномарки превосходят значительно, но есть одно НО, комфорт хорошо рассматривать когда он в комплексе, т.е. к комфортной машине, имеется квартира не менее комфортная, 100-150м площадью в хорошем районое, ну или собственный дом, где так же присутствует не менее дорогая отделка.
Да что там отделка, хотя бы кондёр, как в машине.

А в наше раше, происходит перекос, большинство живут в обшорпаных холупках, а ездят на дорогой иномарке. Подозреваю , что перекос этот идёт с Советских времён, когда машина была не доступна очень многим, а теперь как ссорвались с цепи, в полной мере возмещая свой комплекс.
По аналогии, спаивание страны, установить сухой закон, а потом дать алкогольню свободу, и всё, страна спилась.

[проф]

В 1999 году покупал Ниву 21213 за 3тыс.дол.США, т.е. за 90 тыс.руб. по нынешним деньгам. На сегодняшний день она стоит в 4 раза дороже и обладает теми же самыми дефектами. Интересно, что могло повлиять таким образом на стоимость авто?

[Alex_Pol_64]

Все правильно. Надо учитывать и: 1. Стоимость техобслуживания 2. Запчасти 3. Страховку и т.д. И получается, многие, кто купил подержанную иномарку - "без штанов, но в галстуке"

[АлександрК]

В 1999 году покупал Ниву 21213 за 3тыс.дол.США, т.е. за 90 тыс.руб. по нынешним деньгам. На сегодняшний день она стоит в 4 раза дороже и обладает теми же самыми дефектами. Интересно, что могло повлиять таким образом на стоимость авто?

У меня около работы гаражи стоили ~3 400 дол, сейчас стоит ~14 000. Про дефекты не скажу, но новее они точно не стали.

[mexanik2006]

У меня около работы гаражи стоили ~3 400 дол, сейчас стоит ~14 000. Про дефекты не скажу, но новее они точно не стали.

Такая же тема про Уазы машина хорошая но не хотят ее доводки! чистая диверсия.И что делать??

[АлександрК]

Такая же тема про Уазы машина хорошая но не хотят ее доводки! чистая диверсия.И что делать??

После доводки, получится Крузак 80-й, а это уже другие деньги

[hronik]

Сказки про белого бычка.Разного рода говноиномарки ("лоханы","альбеа" и проч.) в базовой комплектации без каких-либо подушек зато с ручными стеклоподъёмниками стоят 400 тыр. +/-.При этом ТО - почти как у приличного авто.Ну и дальше всё в том же духе.Корейцы через 2-3 года потихоньку начинают сыпаться, цвести,а цены на них вполне серьёзные,в отличие от качества.Про китайский автохлам и вспоминать неохота.Серьёзный автомобиль - уже хорошо,10-12 лет - ладно,150-200 тыс. пробега - сами-то верите,он что,в гараже всё это время стоял?Ещё скажите,что небитый и некрашеный...Да и 200 тыс. вполне достаточно для износа большинства деталей и агрегатов - а цены на запчасти далеко не детские,этакий извращённый кредит получается.Японцы ещё лет 12-15 назад считали эксплуатацию автомобиля с пробегом более 60 тыс. нерентабельной.Ну и на что может рассчитывать отечественный покупатель без толстого кошелька?Во всяком случае,купив "жигулёнка",можно забить на все ТО и гарантии (опять же экономия) и тысяч так 100 ездить без особых проблем,время от времени меняя расходники.Корыто,конечно,но по Сеньке и шапка...

[фартовый]

Да ни чего не дорожает никогда!!!Деньги обесценивают. Инфляция ,как царьки говорят.

[Ground81]

а какой бы машине ты не ехал- вид из окна не меняется! гряз, пыль, ямы и злые рожи!

[Demyan]

Новая "Граната" или "Приора" всё равно лучше "Бэхи" или "Фольца" с пробегом за 200 000... Во всяком случае до 100 000 можно ездить спокойно (более-менее конечно). Когда начинается сыпаться "Европейка", а ресурс большинства деталей как раз истекает к 150 000 км, содержание её становится очень накладным. А вообще, выезжая из Российских автосервисов, уже знаешь, что тебе повезло, если всё сделали нормально, и все гайки прикручены на место, и детали новые, и те какие надо... Это, в основном, касается не слишком зажиточных людей. ИМХО.

[lord-xx]

Сказки про белого бычка.Разного рода говноиномарки ("лоханы","альбеа" и проч.) в базовой комплектации без каких-либо подушек зато с ручными стеклоподъёмниками стоят 400 тыр. +/-.При этом ТО - почти как у приличного авто.Ну и дальше всё в том же духе.Корейцы через 2-3 года потихоньку начинают сыпаться, цвести,а цены на них вполне серьёзные,в отличие от качества.Про китайский автохлам и вспоминать неохота.Серьёзный автомобиль - уже хорошо,10-12 лет - ладно,150-200 тыс. пробега - сами-то верите,он что,в гараже всё это время стоял?Ещё скажите,что небитый и некрашеный...Да и 200 тыс. вполне достаточно для износа большинства деталей и агрегатов - а цены на запчасти далеко не детские,этакий извращённый кредит получается.Японцы ещё лет 12-15 назад считали эксплуатацию автомобиля с пробегом более 60 тыс. нерентабельной.Ну и на что может рассчитывать отечественный покупатель без толстого кошелька?Во всяком случае,купив "жигулёнка",можно забить на все ТО и гарантии (опять же экономия) и тысяч так 100 ездить без особых проблем,время от времени меняя расходники.Корыто,конечно,но по Сеньке и шапка...

Жаль конечно что вы не разу не ездили на иностранных авто, рекомендую, попробуйте уверен понравится. Небольшая история из личного опыта. Митсубиси РВР, когда попала ко мне пробег не известен, в эксплуатации у меня три года, кроме замены масла и колодок, из не штатного, замена датчика холостого хода около 1000 рублей, менял сам приобреталась за 5000 долларов, была продана за 5500.. Далее вольво 940 или 960, года лохматого, пробег хрен знает какой. В эксплуатации около двух лет, стоимость машины когда брал 400 долларов, когда взял требовалась замена прокладок калектора, менял сам , стомость около 500 рублей. Эксплуатировал мало в основном на работу ездил, за два года ни чего не менял, даже масло. Далие ниссан террано 2 правый руль (мистраль), был собран из двух машин (перевертыш). За работу отдал вольву как эквавалент 1000 долларов. Ниссан был в эксплуатации три года, помимо масла, один раз замена колодок, ремонт ТНВД с запчастями и работой 12000 рублей, замена генератора 3500 с работой. Нисан обошолся в 4000долларов, был продан за 5000 и своим ходом спокойно доехал до Нарьян-Мара, последнии 300 км тащили лаптежником по сугробам чуть ли не выше машины , без проблем. И последняя машина КИА Соренто, брал трех леткой в эксплуатации 6 лет, на данный момент пробег 130000 миль За все время эксплуатации замена колодок передних два раза, задних один раз., замена тормозных дисков передних, замена стоик по кругу, это все расходники как вы поняли, из не штатного, замена генератора, поставил Б\У прошел год без нареканий. Сейчас машине девять лет, проблем нет.
И какой нафиг разговор может идти про советский автопром или российский. Ремонт совхлама все равно обойдется дороже. Была семерка, как вспомню сцепление замена рабочего цилиндра за неделю раза три , потом главного раз пять, потом вообще выжимная лапка сломалась, да ну его нахрен. И как закон подлости все разы вставал или на Тверской или напротив Динамо.

[рядовой РККА]

...Как гляну новости по любому н=каналу так вижу московские улицы ..все на иномарках ...изредка волга иль жигуль.. да что там сравнивать..конечно другое дело сидеть в тёплом офисе и в окошко поглядвыать на свой Х5... и рассуждть какой хреновый отечественный автопром....но надо понимать что где то получают зарплату в 5-10.000 р. и им и жугуль за счастье....

[АлександрК]

У меня знакомый купил Опеля 4 года, небольшой пробег, по цене что то около 450 и тоже рассказывал какие на Опеля дешовые запчасти, сравнимы с ВАЗовскими. По итогу года не проездил сломалась коробка, новая 140 000. Не за долго доэтого непропустил, чутка заделись, ещё на 80 попал. Датчики один за другим меняет. Товарищь купил митсу лансер 9 , 20- и тыс.не проехал, рулевая рейка под замену 93 тыс. Руб. А так как на ТО не ездил - гарантии нет, машину скинул .

[АлександрК]

Сразу не вспомнил, Тойота королла у знакомого, почти новая, на ТО не ездил - гарантии нет. В подробности проблемы не вдавался, помню что то по электорнике проблема была, датчик какой то вроде , 45 тыр

[АлександрК]

У подружки Матиз, с её слов дословно - "у меня семёра так не ломалась как этот...", на днный момент пр.18 т км, заменены уже три форсунки, датчик кислорода, мотор дворников и сейчас ездит с "чек"ом опять ремонт и вложения впереди.

[Maksimka78]

Прикольно читать слова в защиту всякой жигулятины... Тут недавно тема была, как один наш камрад датчик коленвала на десятке менял - вроде с пятого раза поставил нормальный. Не помню, сколько по деньгам вышло, но пять датчиков, многократные диагностики и работа слесарей всяк не одна тысяча... Попал в такую же заморочку на BMW Е36 300 тыс. пробега - цена вопроса - 700 рублей , делов 10 минут... Раньше ездил на работу и со своей бэхи пересаживался на ГАЗ 3102/ВАЗ 2114/УАЗ 31514 (по разному) - как блин на другую планету попадал . ПыСы: в сервисной книжке BMW на первой странице написано - "ПОЗДРАВЛЯЕМ с покупкой автомобиля!", у ВАЗа "БЛАГОДАРИМ за покупку автомобиля!" .... Показательно....