Сообщений в теме: 15

[сычь]

Добрый вечер  Мужики с такими дефектами голову ставить можно или нет дв 417

Прикрепленные файлы

•  20220905_142452.jpg   82,49К   0 Количество загрузок:
•  20220905_142500.jpg   141,93К   0 Количество загрузок:

[s.abst]

Повреждения не критичные. Трещин нет - можно. Проверьте голову на плите на предмет  пропеллера.

[сычь]

Спасибо  за ответ   я фрезой проходил не всё убралось  

[s.abst]

сычь сказал(а) 05 Сен 2022 - 16:40:

Спасибо  за ответ   я фрезой проходил не всё убралось  

Нельзя фрезеровать. Только холодная притирка на плите.

[сычь]

почему нельзя  на что фрезеровка влияет   в этих делах я профан

[Druqoi]

Фреза много снимает. Увеличится степень сжатия. Но все регулируется трамблером. Ну и увеличится нагрузка на КШМ. А раковины лучше затереть термостойким герметиком по моему прокладка головки их все не перекроет.

Еще как вариант сделать прокладку из мягкого алюминия или меди.....но такое на дизелях практикуют. Там степень сжатия 20-22 Атм.

А самое простое головку взять в разборке. 

Сообщение отредактировал Druqoi: 05 Сентябрь 2022 - 22:46

[Druqoi]

Как насверлено......непонятно зачем.

Самое . ну очень неприятное, что может быть  - это газы из цилиндра пойдут в систему охлаждения.

а остальное подтекание масла или охлаждайки.....мелочь....неприятная.

Я бы на движке с такой головкой в ебеня не полез бы..........

Сообщение отредактировал Druqoi: 05 Сентябрь 2022 - 23:03

[сычь]

я  движок на разборки брал когда вскрыл  на поршне углубление с дырками а на головке наплыв с дырками  такое чувство  что с поршня кромка  на голову приплавилась   

[s.abst]

Druqoi сказал(а) 05 Сен 2022 - 19:45:

Фреза много снимает. Увеличится степень сжатия. Но все регулируется трамблером. Ну и увеличится нагрузка на КШМ. А раковины лучше затереть термостойким герметиком по моему прокладка головки их все не перекроет.
Еще как вариант сделать прокладку из мягкого алюминия или меди.....но такое на дизелях практикуют. Там степень сжатия 20-22 Атм.
А самое простое головку взять в разборке.

Раковины в камере сгорания. На прокладку не повлияет.

Просто не видно как прокладка лежала. 
Надо брать самую толстую прокладку головы. Они там под номерами должны быть.
Главное что бы пропеллера головы не было.

....а так - ДА. Другую голову взять - проще всего.

 

Druqoi сказал(а) 05 Сен 2022 - 20:01:

Как насверлено......непонятно зачем.
Самое . ну очень неприятное, что может быть - это газы из цилиндра пойдут в систему охлаждения.
а остальное подтекание масла или охлаждайки.....мелочь....неприятная.
Я бы на движке с такой головкой в ебеня не полез бы..........

Это был какой то осколок в горшке. Электрод свечи - на пример...
Газы в охлаждайку не пойдут - кромка цела. Приложить прокладку и посмотреть область повреждений.
Обтянуть голову надо грамотно и все дела....

 

сычь сказал(а) 05 Сен 2022 - 19:23:

почему нельзя на что фрезеровка влияет в этих делах я профан

Фреза не только много снимает, но и не даёт гарантий параллельности плоскости. Люфты станка и стола, при условии нормальной установки. Любой перекос - в металлолом голову. Именно по этому голову шлифуют на притирочной плите (идеально - новой). Плиты долго не живут. 10-15 притирок и плита вырабатывается.
Шлифовать можно до 0,1мм - не более. Обычно шлифуют 0,01-0,05

[сычь]

прокладка не закрывает раковины

Прикрепленные файлы

•  20220906_093453.jpg   152,41К   0 Количество загрузок:

[conung]

Я когда фрезеровал свою голову ,мне мастер говорил,что при любых снятиях головки её надо фрезеровать.

Она при любых вариантах не будет ровной.

Притирка не панацея при кривой голове. А фрезой придется снять метал,что бы устранить волну,которая точно будет в местах натяга шпилек

 Не бойтесь фрезеровать Ничего там страшного не будет.

Головка на столе выставляется,проверяется индикатором .И всякие люфты станка болтология.У хорошего мастера нет никаких люфтов

Посмотрите кстати  какая головка.Их 2 вида Есть от 421 двигателя и она толще .Есть от 417.Проверьте какие штанги толкателя.Для 421 они длиннее чем на 417

тут возможны перепутки часто

Головки взаимозаменяемы,но надо учитывать разную их толщину

Учтите что есть несколько видов прокладок для 417 двигателя.Они разных производителей и у них есть не совпадающие отверстия.

Столкнулся при своём ремонте

Сообщение отредактировал conung: 06 Сентябрь 2022 - 20:25

[сычь]

она  24 а дв 417 с прокладками я сталкивался она сделана под 92 так мне сказали

Сообщение отредактировал сычь: 06 Сентябрь 2022 - 20:36

[conung]

Прокладка ГБЦ отдельно именно для 417 мотора, как оказалось тоже не везде найдешь. 402 перекрывает отверстия рубашки, а 24 с треугольными вырезами, слаба и ее быстро прорывает.

 

https://4x4top.ru/ot...ovki-bloka-uaz/

Внимательно отнесись к головке.Я со своей намучился в своё время

[s.abst]

conung сказал(а)

Я когда фрезеровал свою голову ,мне мастер говорил,что при любых снятиях головки её надо фрезеровать.

Фреза не может снять металл за один проход. Какой бы точный станок не был. Точность должна быть,  в сотках по нулям, а не +\- 0,1

Тут не фрезеровщик нужен, а моторист.

Мы вообще что обсуждаем? Если это ГАЗ или ЗиЛ, МАЗ - то да. Им пофигу....а если что то серьёзное, типа мерин тойота, бмв - то фреза это смерть головы.

[сычь]

буду ставить рискну Спасибо всем за отклик и Удачного кола

[conung]

s.abst сказал(а) 06 Сен 2022 - 19:05:

Фреза не может снять металл за один проход. Какой бы точный станок не был. Точность должна быть,  в сотках по нулям, а не +\- 0,1

Тут не фрезеровщик нужен, а моторист.

Мы вообще что обсуждаем? Если это ГАЗ или ЗиЛ, МАЗ - то да. Им пофигу....а если что то серьёзное, типа мерин тойота, бмв - то фреза это смерть головы.

Когда мне делали головку,вся работа заняла 2 часа.Было несколько проходов,пока поверхность головки не стала ровной. 

 Снимал в последнем проходе реальную тончайшую стружку 

Человек занят этой операцией лет 30 на моторах.Делают любые моторы.От старинных тракторов,до импортных современных двигателей.

Головки БМВ ведёт легко и непринуждённо. Дают гарантию на выполненную работу.Наверно самая серьёзная контора по ремонту двигателей в Ульяновской области.

Шлифуют любые коленвалы,любые головки и любые блоки.Гильзуют и шлифуют. Рассказали много интересного для моего понимания работ с моторами.

Я свои двигатели,требующие ремонта делаю сам.От ЗАЗа 965 до УАЗа.делал Москвичи, Жигули И даже чинил порше 925 от которого все шарахались.Сделал весьма удачно. На заработанное купил москвич 2137-целых 450 долларов