Сообщений в теме: 3

[Головинский]

Добрый день , уважаемые форумчане! Помогите определить что за знак , какарда или пломба ?Размер 2,5-2,5см , материал медь, вцентре свинец.

Прикрепленные файлы

•  LRG_DSC02819.jpeg   84,03К   0 Количество загрузок:
•  LRG_DSC02820.jpeg   80,13К   0 Количество загрузок:
•  LRG_DSC02822.jpeg   68,98К   0 Количество загрузок:

[Lavr.ve]

Приветствую!

На соседнем форуме десятый год с 31 августа 2008 обсуждают подобные  жетончики!

 

Формы были разнообразные треугольные, квадратные, шестиугольные и круглые...и других самых разнообразных форм

 

 28iqjpu.jpg   37,66К   0 Количество загрузок:   045.JPG   71,51К   0 Количество загрузок:   124.JPG   28К   0 Количество загрузок:

 

 20120919_225450.jpg   229,46К   0 Количество загрузок:   54894878.jpg   62,96К   0 Количество загрузок:   1335656295672.jpg   42,57К   0 Количество загрузок:

 

 a66de3561bae.jpg   19,45К   0 Количество загрузок:   DSC01909.JPG   74,56К   0 Количество загрузок:   DSC05418.JPG   176,41К   0 Количество загрузок:

 

 DSCN7725.JPG   164,22К   0 Количество загрузок:   IMG_20140323_081303740.jpg   83,52К   0 Количество загрузок:   neizv.jpg   108,7К   0 Количество загрузок:

 

 pict0013p.jpg   97,83К   0 Количество загрузок:   S6302724.JPG   80,16К   0 Количество загрузок:

 

. Были значки с одним годом, а были и с двумя. К примеру"...На первой 1908-1909 , на второй 1914 , а на третьей 1913-1914..." С одним годом ...выдавалась на лето, соответственно с двумя годами на зимний сезон.

Внутренний кружек из свинца  на котором ставился оттиск герб Москвы для московских жетончиков и герб Питера для питерских. Были такие вещи и из подмосковья...конкретно  из Серпухова...

На Вашей находке то же виден герб на свинцовой пломбе внутри.

 

Вот основные предположения что это за предмет:

 

…Каждый извозчик обязан был иметь медный ярлык или номер. За несоблюдение определенных правил: прибитый в несоответствующем месте номерной знак, остановка в неположенном месте, поцарапанный или грязный экипаж, худой кафтан, извозчик облагался штрафом со стороны полиции. 

Извозчики проходили и своего рода технический осмотр в полиции. На кафтан, на шляпы, на экипажах ставились пломбы. 

Существовало несколько видов извозчиков.

«Ванька» - бытовое название городского извозчика–сезонщика из крестьян, самого дешевого, с плохими санями, плохой лошадью и сбруей. «Ванька» не ожидал седока на бирже, а ездил в поисках их по улицам. Ездили в основном зимой (летом реже). Брал дешево – за 15-20 коп. вез пару седоков через всю Москву. Летом ездил в калибере, зимой – в санях. 

«Лихач» - извозчик, наемный, дорогой, на резвых лошадях с хорошей упряжью и в щегольском экипаже. Он отличался быстрой неосторожной ездой, богатыми людьми иногда нанимался на определенный срок в указанную часть дня, стоял около лучших гостиниц, на площадях и около трактиров. 

«Голубчик» (или резвый) - постоянный, профессиональный извозчик, имел специальную форменную одежду – волан: суконная синяя поддевка до пят, с высокой талией и множеством складок сзади, на спине и ниже талии толсто подбитая ватой, застегивавшаяся налево, подпоясанная кушаком. На голове – летом ямская шляпа в виде невысокого цилиндра из фетра или велюра, обшитая кожей, с узкими загнутыми полями, широкой черной лентой с большой металлической пряжкой спереди, зимой – шапка суконная с четырехугольным верхом. На воротник вешался жестяной номер. Зимой он выезжал на городских санях, летом – на пролетке с поднимающимся верхом. Стоял в определенном месте – на извозщичьей бирже. Стоил от 20 копеек до 1 рубля.

 

Отсюда : ...ссылка на сторонний ресурс.....

«……Блюстители порядка следили за тем, чтобы извозчики выглядели опрятно, имели регистрационные бляхи на пролетке и армяке и были трезвы. Извозчики проходили и своего рода технический осмотр в полиции. На кафтан, на шляпы, на экипажах ставились пломбы. Но найти трезвого человека на козлах пролетки ни в Москве, ни Питере не удалось бы и самому опытному сыщику………»

...

...Вот к примеру про Московских извозчиков 

Согласно правилам, утвержденным Городской управой, извозчики обязаны были носить одежду определенного образца. Летом – кафтан, зимой – зипун и поярковую шляпу с пряжкой. 

Каждые сани, коляска и пр. имели свой транспортный номер. 

Получали его после осмотра упряжек полицией и их регистрацией в Городской управе. В начале ХХ века извозчикам, выдержавшим проверку, выдавали «два четырехугольника легкового значка – один цинковый, коричневого цвета, прибиваемый к экипажу, и один – медно-латунный, долженствующий постоянно находиться при извозчике». Последний извозчики подвешивали на суровой нитке за спину, чтобы седок видел номер. Ездить без значков было запрещено. 

С 1906 года на пролетку стали прибивать три номера «жестянки», штампами метили подушку седока, подушку извозчика, его шапку и армяк. На левое крыло, фартук и верх пролетки ставили специальные пломбы. Если извозчик нарушал Правила: 

- «выражался при господах»_ 

- ездил на грязном экипаже, с рваными хомутами и неисправной сбруей, 

- в морозы не покрывал попонами лошадей, 

- не открывал фартуки пролеток в дождливую погоду, 

- слезал с козел на улицах с оживленным движением, 

- предлагал приезжим меблированные комнаты, 

- пользовался кнутом с вплетенным в него проволокой или кусками свинца, 

- неосторожно ездил по городу, 

- оставлял лошадь без присмотра, 

- «застанавливал» проезд и загораживал подъезд 

и пр. 

легко было по значку определить фамилию, а затем оштрафовать. 

 

Что из этого следует. 

1. Проверку (точнее регистрацию) проводила Городская управа. 

2. Были разные виды знаков (бирки, пломбы и т.п.) и ставились они в том числе и на кожаные элементы колясок. 

3. В Москве пломбы появились в 1906, но Питер был прогрессивней (столица, как ни как) и там это было раньше применено. 

4. Да, в других источниках указано, что проверка была ежегодной (реже пополугодной), а для некоторых категорий извозчиков и ежемесячной (тех, что бочки с водой возил, у них бочки проверяли ежемесячно), что, соответственно, объясняет указание конкретного года проверки.

...

Что интересно, очень много московских встречается, в т.ч. зимних (напр., 1904-1905). Питерских меньше, и среди них бывают за один год разной формы, в основном треугольная и квадратная (вероятно, одна летняя, а другая зимняя).

Пломбы ставились «на дрожки: на переднем левом крыле, на фартуке, в левом, верхнем углу, на верхе пролетки с левой стороны», а зимой «на сани: на переднем щитке выше жестянки» (то есть могли крепиться к дереву, металлу или ткани).

Кстати, в Москве с 1913 года собирались пломбировать и машины. Но не знаю, успели ли до войны ввести эту процедуру

 

Вот как то так! Может вам эта информация поможет!

[ЗаЙ]

Все конечно замечательно, но будет еще раз ссылка на непонятный ресурс , удалю вас  вместе со ссылкой. Всю эту информацию можно было дать и без ссылок. Предупреждение в профиль.

[Lavr.ve]

Все конечно замечательно, но будет еще раз ссылка на непонятный ресурс , удалю вас  вместе со ссылкой. Всю эту информацию можно было дать и без ссылок. Предупреждение в профиль.

Согласен! Был косяк. Упустил и случайно не заметил при редактировании (не стер из скопированного текста ссылку). Исправлюсь !